原標(biāo)題：霸氣十足!長安凱程F70越野性能讓你愛不釋手

　　長安凱程F70正式上市之后，這臺(tái)外型俊俏的國產(chǎn)皮卡獲得了極高的關(guān)注度，9.28萬的起售價(jià)也具有很強(qiáng)的競爭力。得益于長安汽車與國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)的通力協(xié)作，長安凱程F70不僅擁有了來自法式浪漫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)兼具國產(chǎn)皮卡因地制宜的實(shí)用性。為了展示更全面的產(chǎn)品實(shí)力，長安凱程F70把我們拉到了越野場地，試圖告訴眾人，帥氣只是我的外在，越野才是我真正的內(nèi)涵。

　　本次越野試駕場地內(nèi)設(shè)立了多個(gè)項(xiàng)目，可以全方位的考驗(yàn)車輛的綜合越野能力。

　　試駕車型為長安凱程F70柴油2.5T 四驅(qū)標(biāo)軸行政版，支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)，屬于全系頂配產(chǎn)品。

　　來自江西五十鈴的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150Ps，最大扭矩360Nm。

　　與之匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

　　長安凱程F70采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)允許車輛在時(shí)速20-30km/h的狀態(tài)下進(jìn)行兩驅(qū)、四驅(qū)切換。

　　底盤方面，新車采用了索密克前雙叉臂懸架系統(tǒng)。

　　40度坡道對(duì)車輛的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)是個(gè)不小的考驗(yàn)，長安凱程F70在低速四驅(qū)模式下能將扭矩放大2.48倍，同時(shí)后橋還配有美國伊頓差速鎖，配合2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的出色低扭表現(xiàn)，整個(gè)爬坡過程顯得十分輕松。

　　29度的接近角和27度的離去角對(duì)于一臺(tái)皮卡來說算是相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了，出色的通過性能讓車輛在面對(duì)大角度坡道時(shí)毫無壓力。

　　在通過小鵝卵石路時(shí)，長安凱程F70的減震回饋較為直接，底盤調(diào)校比較緊致。在細(xì)碎顛簸路面上行駛時(shí)，車內(nèi)的噪音控制的不錯(cuò)，沒有多余的異響。

　　巨石路面的條件還是相當(dāng)極端的，面對(duì)惡劣的路面情況，230mm的離地間隙派上了用場，握緊方向就能順利通過。

　　饅頭包路面形成了交叉軸，較長的減震行程讓車輛的四個(gè)輪胎都能服帖在地面，這種難度級(jí)別甚至不需要長安凱程F70使用四驅(qū)功能，兩驅(qū)狀態(tài)下也能通過障礙。

　　深槽路讓懸掛系統(tǒng)完全處于扭曲的狀態(tài)，長安凱程F70沒有任何拖泥帶水，通過無壓力。

　　通過500mm深的水坑對(duì)于長安凱程F70來說十分簡單，廠家宣稱該車的最大涉水深度為900mm。

　　通過側(cè)傾路時(shí)，出色的車身剛性表現(xiàn)讓長安凱程F70沒有發(fā)出任何異響，兩側(cè)車門也均可正常開啟。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，一輛車如果能夠擁有一副姣好的面容，無疑能夠直接的提升其自身吸引力，如果車輛的內(nèi)飾也同樣討喜，那么這臺(tái)車將會(huì)更容易獲得好感。作為新生代的中歐合作皮卡，長安凱程F70的理念更新，知道消費(fèi)者要的是什么，新車無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格，都做在努力的迎合著它的目標(biāo)用戶。

　　我們可喜的看到，近期出現(xiàn)的國產(chǎn)皮卡，在外型上早已擺脫了我們傳統(tǒng)印象中的那種灰頭土臉風(fēng)格，長安凱程F70將豪華與勇猛集于一身，成為中歐合作皮卡的顏值擔(dān)當(dāng)之一。

　　對(duì)于一臺(tái)皮卡來說，大而猛顯然是外觀設(shè)計(jì)的必要元素，長安凱程F70在保有此特點(diǎn)的同時(shí)，還提供了一絲靈動(dòng)氣息，讓車輛大氣而不呆板。

　　巨大的六邊形進(jìn)氣格柵放在車頭毫無違和感，粗壯的黑色中網(wǎng)包邊搭配兩條有力的鍍鉻線條，為車輛刻畫出相當(dāng)粗獷的霸氣的態(tài)度。

　　長安凱程F70采用了遠(yuǎn)近光分體式鹵素大燈，近光燈配有透鏡，頂配車型配有LED日間行車燈和自動(dòng)大燈功能。

　　前霧燈同樣為鹵素光源，嵌入黑色裝飾護(hù)板當(dāng)中，具有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。

　　長安凱程F70長5330mm、寬1930mm、高1835mm，軸距3180mm，貨箱尺寸為1600x1595x500mm。

　　車尾線條在簡潔的基礎(chǔ)上增加了一定的層次，讓車輛看起來更加飽滿，貨箱上寬大的錨點(diǎn)使用起來更加方便。

　　車輛尾部示寬燈采用了LED光源，倒車燈和轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源。

　　試駕車型使用了佳通牌AT胎，規(guī)格為265/60 R18，車輛在越野路面的出色表現(xiàn)與這四條輪胎密不可分。輪圈采用了雙色+不規(guī)則切割樣式，為車輛增添了一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾轎車化已經(jīng)成為了時(shí)下皮卡產(chǎn)品的主流設(shè)計(jì)思想，長安凱程F70當(dāng)然也不例外，優(yōu)雅的內(nèi)飾風(fēng)格配合細(xì)膩的做工，為車輛營造出非常不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。

　　兩輻式多功能方向盤看起來很法系，皮質(zhì)面料包裹帶來細(xì)膩的手感，平底設(shè)計(jì)也是當(dāng)下的潮流之一。

　　儀表盤采用了機(jī)械+液晶組合的方式，左右兩側(cè)為機(jī)械式指針，中央為一塊7英寸液晶顯示屏，內(nèi)部提供了豐富的車輛信息。

　　中控臺(tái)安放了一塊懸浮式多媒體顯示屏，尺寸達(dá)到了10.25英寸，顯示清晰度非常不錯(cuò)，內(nèi)部集成了音響、藍(lán)牙電話、人機(jī)互聯(lián)等眾多功能。

　　車身周圍布置了四枚攝像頭，通過電腦計(jì)算，可以得出車身周圍視圖的3D畫面，從而大幅降低盲區(qū)為駕駛者帶來的影響。

　　在撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈之后，該側(cè)攝像頭自動(dòng)開啟，圖像同時(shí)出現(xiàn)在屏幕畫面當(dāng)中。

　　試駕車輛配有陡坡緩降、坡道輔助、前排座椅加熱等功能，按鍵采用金屬啞光處理，造型精致，觸感極佳。

　　外后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊，試駕車還提供了車道保持輔助功能。

　　皮質(zhì)座椅寬大柔軟，乘坐感受十分舒適，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，使用十分方便。

　　后排座椅提供了三個(gè)頭枕，中央還配有扶手，后排乘客的待遇值得肯定。

　　總結(jié)：通過今天的越野試駕，長安凱程F70明確的把車輛硬實(shí)力公之于眾，出色的越野成績顯然對(duì)得起長安輕型車的十足自信。亮眼的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)勢必會(huì)為長安凱程F70帶來更多的曝光量，而強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的越野能力才能真正體現(xiàn)一臺(tái)皮卡的價(jià)值。對(duì)于一臺(tái)售價(jià)在9.28-13.98萬元的國產(chǎn)皮卡來說，做到能文能武實(shí)屬不易，接下來長安凱程F70有何作為，值得我們期待。

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