當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福表示，原則上同意恢復(fù)對(duì)馬航MH370航班的搜索工作。
陸兆福說(shuō)，馬來(lái)西亞內(nèi)閣在12月13日的會(huì)議上同意一家名為“海洋無(wú)限”的水下探測(cè)公司在南太平洋一處1.5萬(wàn)平方公里面積的水域繼續(xù)以“無(wú)發(fā)現(xiàn)無(wú)收費(fèi)”的原則展開搜索。馬來(lái)西亞交通部將在2025年年初與該公司簽署合約。
2014年3月8日，從馬來(lái)西亞吉隆坡飛往中國(guó)北京的馬航MH370航班客機(jī)失聯(lián)，機(jī)型為波音777，機(jī)上載有239人。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員遇難。
紅星新聞此前報(bào)道——
馬航MH370失蹤十年：
重啟搜索方案曝光，有望解開消失之謎
自2014年3月8日馬來(lái)西亞航空MH370航班失蹤以來(lái)，這起“航空史上最大的謎團(tuán)”至今仍未解開。它的離奇失蹤引發(fā)了有史以來(lái)最大規(guī)模的搜尋行動(dòng)，可是10年過去了，主要?dú)埡∪匀幌侣洳幻鳌?/div>
據(jù)央視新聞援引馬來(lái)西亞媒體報(bào)道，馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)陸兆福3月3日表示，將盡快恢復(fù)對(duì)10年前失事的MH370航班的搜索工作。另?yè)?jù)報(bào)道，陸兆福表示，他已指示該國(guó)交通部邀請(qǐng)美國(guó)海底勘探公司——海洋無(wú)限（Ocean Infinity）來(lái)到馬來(lái)西亞，就“重啟搜尋MH370”展開磋商，目前正等待對(duì)方敲定會(huì)面時(shí)間。
海洋無(wú)限公司此前兩次搜尋MH370的嘗試都以失敗告終。3月5日，海洋無(wú)限公司CEO奧利弗·普朗克特向紅星新聞?dòng)浾咄嘎�，該公司�?018年搜索行動(dòng)失敗后，一直懷有“找到馬航”的目標(biāo)，這五年來(lái)，其持續(xù)與技術(shù)專家合作，“我們現(xiàn)在有信心重新開始對(duì)MH370的搜尋工作。”
3月3日，在馬來(lái)西亞舉行的紀(jì)念活動(dòng)中，展出了MH370的零星殘骸。圖據(jù)視覺中國(guó)
據(jù)悉，海洋無(wú)限公司方面表示其愿意重返搜尋工作，并已向馬來(lái)西亞政府遞交了一份搜尋提案。雙方正在就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，待協(xié)議正式達(dá)成后，將啟動(dòng)新一輪深海搜尋行動(dòng)。
海洋無(wú)限公司擬議方案的部分內(nèi)容，右圖為搜尋區(qū)域（馬爾尚提供）
普朗克特強(qiáng)調(diào)，通過與眾多專家合作，他們正在劃定更為 的搜索區(qū)域，以期大幅提升搜索成功率。盡管任務(wù)艱巨，但他認(rèn)為與以往搜索相比，本次搜索與MH370殘骸的關(guān)聯(lián)性是最強(qiáng)的。
曾任歐盟委員會(huì)航空項(xiàng)目官員、歐洲航天局研究員的法國(guó)專家讓·盧克·馬爾尚，與擁有44年航空經(jīng)驗(yàn)的法國(guó)空軍前飛行員帕特里克·布萊利，是此次搜索的顧問專家。在同日的采訪中，馬爾尚表達(dá)了他的決心：“目標(biāo)是盡量讓這次能成為‘最后一次’搜索，找到這架飛機(jī)。”
馬爾尚還向紅星新聞?dòng)浾咄嘎读舜舜嗡阉鞑呗缘年P(guān)鍵細(xì)節(jié)。據(jù)擬議方案，海洋無(wú)限公司堅(jiān)持“沒有發(fā)現(xiàn)，就不收錢”。
紅星新聞?dòng)浾咄ㄟ^比較2018年和此次采訪對(duì)象提供的 搜索計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)新計(jì)劃在搜索范圍的 性、艦隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，以及技術(shù)的進(jìn)步方面均有顯著提升。
據(jù)了解，經(jīng)過深入分析與 計(jì)算，如果重啟，探索MH370的區(qū)域已大幅縮減至原先范圍的13.4%，這一更為集中的區(qū)域囊括了此前從未涉足的潛在地帶。此次搜索范圍的 劃定，是多個(gè)獨(dú)立研究團(tuán)隊(duì)自2018年以來(lái)不懈努力的成果——他們重新評(píng)估了海量數(shù)據(jù)，最終鎖定了這些被忽視的“新區(qū)域”。
此次提議的搜索“新區(qū)域”（綠色部分）
讓·呂克·馬爾尚團(tuán)隊(duì)曾在1月接受紅星新聞的采訪，提出了其這幾年對(duì)馬航失蹤航線軌跡的新思考。（此前報(bào)道：“預(yù)計(jì)最快10天找到馬航MH370”：新研究指向未經(jīng)搜索的區(qū)域，認(rèn)為飛機(jī)“在 控制下水上迫降”）
馬爾尚指出，新劃定的搜索范圍位于南緯33度至36度之間的狹窄海域，將覆蓋第七弧線以南45海里（約83.34公里）的區(qū)域，總面積約為1.5萬(wàn)平方千米。據(jù)悉，該區(qū)域的海洋深度約4000米，水溫保持在1℃-2℃，且水流相對(duì)穩(wěn)定。這些因素共同作用，使得航班殘骸在歷經(jīng)十年后仍有可能保持相對(duì)完好的狀態(tài)，增加被發(fā)現(xiàn)的概率。
第一至第七弧線給出了MH370大概的飛行位置
相較于2018年更為廣泛的搜索行動(dòng)——當(dāng)時(shí)沿著南緯34度附近的第七弧線搜索了超過11.2萬(wàn)平方公里的海域——此次搜索更具針對(duì)性和高效率。此前的搜索可能因缺乏 研究數(shù)據(jù)的支持而遺漏了關(guān)鍵區(qū)域，而如今的新搜索范圍則是基于多個(gè)專家團(tuán)隊(duì) 研究和理論推斷共同選定的“集合”區(qū)域。
第七弧線是根據(jù)飛機(jī)與衛(wèi)星的通信數(shù)據(jù)推算出的一條假設(shè)線路。雖然馬來(lái)西亞和澳大利亞當(dāng)局等官方普遍確定飛機(jī)在第七弧線附近消失，但其確切位置至今仍是一個(gè)謎團(tuán)。
重建的MH370飛行路徑
2018年后，不斷有新的線索和理論浮出水面。2019年7月，法國(guó)調(diào)查人員的推測(cè)將焦點(diǎn)引向了機(jī)長(zhǎng)“故意”行為；2021年，英國(guó)工程師理查德·戈弗雷提出了偏離原先搜索區(qū)域28公里的新搜索區(qū)；而讓·呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利等專家的研究則進(jìn)一步 了搜索范圍，并預(yù)計(jì)如果利用海洋無(wú)限公司的 水下技術(shù)，最快可能在10天內(nèi)找到MH370的殘骸。
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