特斯拉停止與比亞迪合作?比亞迪回應 該來的終于來了？
時間：2023-03-14 22:59 來源：今日頭條 責任編輯：毛青青
原標題：特斯拉停止與比亞迪合作?比亞迪回應 該來的終于來了？
特斯拉叫停與比亞迪的合作，不再用比亞迪的電池，比亞迪雖然否認，但背后卻釋放了三個不容忽視的信號！
第一，面對比亞迪，特斯拉已經感受到明顯壓力。整個2022年，比亞迪賣出了186萬輛汽車，而特斯拉在全球市場只賣出了131萬輛。要知道，他們都只有新能源。這也意味著，在全球市場，比亞迪已經超過了特斯拉。值得注意的是，現在比亞迪開始大量出口電動汽車，歐洲、印度、東南亞市場，正是和特斯拉直面競爭，特斯拉不得不防。
第二，中國國產汽車的崛起，正改變全球汽車市場的格局。昨天，被一張圖刷爆了，2023全球新能源排行榜中，比亞迪第一、特斯拉第二，第三、第四、第五分別為，寶馬大眾奔馳。如果僅看排名，前五中只有一個國產，但如果看具體數據，你會發(fā)現，比亞迪已經甩開了特斯拉一個身位，比寶馬大眾奔馳奧迪的總和還要多。
令人更意外的是，前20中已經沒有了豐田、本田的身影，要知道在傳統(tǒng)燃油汽車中，日系汽車的地位是難以撼動的。這樣的一幕，不僅發(fā)生在汽車領域，還有手機和鞋服領域。數據顯示，過去一年，華為小米、安踏鴻星爾克等國產分別在京東唯品會上迎來翻倍式增長。值得注意的是，現在包括京東唯品會等中國企業(yè)已經開始主動幫助國產，取得成效。這是不容忽視的，汽車領域是一個縮影，中國企業(yè)們開始團結一心。
第三，不要再抱有幻想，自主研發(fā)才是正道。特斯拉的出手，其實就是時間問題。特斯拉的優(yōu)勢，其實并不是底盤和造車操控，而是他的電池和電池管理系統(tǒng)，大幅解決了衰減問題。新能源時代的電池和系統(tǒng)，就相當于手機和電腦的芯片，所以比亞迪從一開始就決定自主研發(fā)，拿出了刀片電池。這也是特斯拉決定停止使用比亞迪電池的原因之一。
今天，特斯拉是否會真的停止和比亞迪合作，我們不輕易評判，但我們應該看到，在國產崛起的道路上沒有永遠的朋友，我們應該再次明白，推動國產自主研發(fā)的重要性。中國企業(yè)們要深知，核心技術是買不來的，靠別人也是靠不住的，科技自主才是正道！
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