特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出 相關(guān)各方卻都陷入了沉默
時(shí)間:2023-03-01 22:50 來(lái)源:今日頭條 責(zé)任編輯:毛青青
原標(biāo)題:特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出 相關(guān)各方卻都陷入了沉默
不能就這樣放過(guò)了!特斯拉潮州事故的鑒定已經(jīng)出來(lái),但相關(guān)各方卻都陷入了沉默,鑒定方稱絕不公布結(jié)果,特斯拉方?jīng)]有任何反應(yīng),車主方也陷入了沉默。這起事故導(dǎo)致2死3傷,嚴(yán)重危害公共安全,在網(wǎng)上引發(fā)輿論大波,豈能就這樣沉默了事?
目前能看到的資料,只有一份某汽車博主曝出的兩頁(yè)EDR數(shù)據(jù),顯示事故發(fā)生時(shí)主駕駛?cè)藛T系有安全帶,安全氣囊未彈出,ABS防抱死系統(tǒng)未開(kāi)啟。撞擊前5秒車速為164km/h,隨后方向盤角度有25度變化,Stability Control顯示車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入,車速稍降低到159km/h。隨后在方向盤穩(wěn)定后,車輛速度稍有上升,發(fā)生車輛撞擊時(shí),時(shí)速為163km/h。
特斯拉隨后證實(shí),這份資料的車架號(hào)與出事車輛車架號(hào)相同,但也就僅此而已,沒(méi)有其他說(shuō)法。
根據(jù)事發(fā)時(shí)的說(shuō)法,特斯拉稱后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車輛電門被深度踩下且一度保持100%,全程無(wú)踩剎車動(dòng)作;車主則稱沒(méi)踩油門,腳一直放在剎車板上,但踏板是硬的,踩不下去。
目前看到的資料無(wú)法得出最終的結(jié)論,或者你雖然知道是什么結(jié)論但無(wú)法證實(shí),所以由有資質(zhì)的鑒定部門出局的報(bào)告,才能給這個(gè)事件一個(gè)蓋棺論定。當(dāng)然,我相信這個(gè)事情肯定不會(huì)就這樣大事化小,小事化了,兩條人命,豈是這樣就能了了的?
所以不妨讓子彈再飛一會(huì)兒。
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