兩廂小型車的“滿分設計”

     所以，盡管東風本田LIFE在進入中國之初被眾多媒體對標為飛度兄弟車型，但其卻憑借著更為全面而高維度的定位走出了自己獨立的市場行情。首先在目標客群上，東風本田LIFE采用了雙車設計理念，將上至70后，下至00后的人群全部囊括其中，跨度之大足以證明產(chǎn)品本身的承載能力。對于追求精致實用的用車者來說，可以選擇跨界風的CROSSTAR版本。對于追求個性的年輕人來說，SPORT版本在改裝、操控性能方面則更友好。

     具體來說，兩個版本車型在整體風格一致的前提下，細節(jié)處理凸顯差異。CROSSTAR版本的底盤離地間隙更高，配置了車頂行李架、黑色輪眉及側(cè)裙包圍等，讓其看上去更優(yōu)雅穩(wěn)重，任何年齡段駕駛都無違和感，同時整個車身尺寸上也要略舒展一些。而SPORT版本則更加年輕簡潔運動，代表東風本田高性能的專屬紅色拉線裝飾條、亮點進一步提升的前臉黑色格柵、運動前唇配合囧囧有神的大眼，看上去更加有戰(zhàn)斗力。

    當然從設計角度來看，東風本田LIFE的內(nèi)部實際更有看點。整體感官上，走的是精工風，較之于市面上滿車的皮革材質(zhì)更顯活力和氣質(zhì)。同時，作為A0級轎車，LIFE在空間的挖掘上 是該細分市場的標桿性存在。之前試駕時深有體會，180cm身高的男士，在駕駛位調(diào)整好坐姿，前排頭部和第二排的腿部也基本還會留有一拳的空間，不會太顯局促。

    另外，CROSSTAR版本的“魔術座椅”功能，可謂精巧多變，比如第二排座椅可以把靠背放平，解鎖出諸如裝載、長途自駕、寶寶游戲空間等更多用車場景。另外，二排的坐墊也可以向上翻折，比如三口之家?guī)�個寶寶出行，就可以折疊出一側(cè)坐墊帶來更大的活動空間，或者一些臨時大件物品為了上下車拿取方便，就可以直接放到二排，而不必來回開關后備箱。還有，副駕駛位的靠背也可向后多角度放倒，給副駕乘坐者一個“老板位”的待遇。

 　　除此之外東風本田LIFE還有很多巧妙的空間挖掘，比如儀表臺兩側(cè)的杯座，不僅拿取方便，甚至接通了空調(diào)出風口，讓水杯被空調(diào)吹得冬暖夏涼；副駕儀表臺下方除了傳統(tǒng)的儲物箱，其上方還提供了向上開的儲物格，平行視角下的取放物品都更方面；中控臺也設置了多處儲物空間。

    輕踩油門，暢快而輕盈的動力給你的第一感覺是這款車并未因為排量的束縛而有半點拉胯。不夸張的說，東風本田LIFE的動力調(diào)教已經(jīng)細化至了駕駛場景中。比如在市區(qū)大多數(shù)80公里以下的時速時，其油門反饋非常靈敏，整個起步加速線性而沒有遲滯感，這種駕駛者主場的感覺會帶來一種游刃有余的操控愉悅感。

    同樣，在LIFE整個安全性能上，也是做了很多細致的考量。比如產(chǎn)品的前擋風玻璃兩側(cè)采用了雙A柱設計，讓前方視野毫無遮擋，減少了駕駛盲區(qū)。

    同時，Honda以“零事故”為目標開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也搭載在了東風本田LIFE上，扮演著駕駛者安全助手的功能。比如它的碰撞緩解制動功能，在我們開車溜號出現(xiàn)緊急情況時，它會智能判斷采取剎車提醒，避免追尾等事故發(fā)生。再比如車道保持輔助和車道偏移抑制功能，則讓車輛始終保持在正確的道路上行駛，對于長途開車的人來說，可以大大緩解駕駛中的緊張感。

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