新能源汽車在省內推廣應用進展依然緩慢。截至目前，成都市上牌的新能源車數量為4000余輛，瀘州目前推廣500余輛，其中私家車200余輛�！皯猛茝V和生產是相輔相成的�！迸響洀姳硎荆訌娕涮字С终�，增強市場接受程度，可以有效刺激上游產業(yè)鏈對研發(fā)和生產的投入。
為加強應用推廣力度，《規(guī)劃》明確要梯次推進應用。首先從公共部門入手，率先在黨政機關和事業(yè)單位公務用車中使用新能源汽車，2016年起占新購用車的30%。其次，大力推廣公共場所用車，在4A級及以上旅游景區(qū)、城市商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院等公共場所大力推廣。再次，引導專業(yè)領域應用，積極引導城市倉儲、物流、機場等固定場所的特種車輛采用新能源汽車。最后，培育私人領域應用。
業(yè)內人士表示，梯次推進新能源車的應用，公共領域政府主導力度大，推廣較易；專業(yè)領域的特種車輛需求比較單一，也比較容易推廣；最難的是私人領域，最大的市場潛力也在于私人消費領域。
《規(guī)劃》提出，到2020年，全省推廣應用新能源汽車10萬輛，其中私人消費領域成為新能源汽車消費主力。
從空間上看，也將梯級推進。《規(guī)劃》明確，以成都、瀘州兩個國家推廣應用城市為先導，年均增長30%以上；以綿陽、資陽、德陽、樂山、廣元、廣安、南充、達州等城市為重點，培育成都平原城市群、川南城市群、川東北城市群等三大“新能源汽車應用基地”。
聲音
西華大學交通與汽車學院副院長彭憶強：
新能源汽車是汽車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢，給予我們再次出發(fā)的機遇。能否抓住這一機遇，要看在技術和市場逐漸成熟后，我們的企業(yè)是否站上產業(yè)上游、產業(yè)高端。這需要打通各個研發(fā)平臺，建立起新能源汽車公共研發(fā)的環(huán)境。
直擊一線
造老百姓買得起的新能源車
不久前，川汽野馬根據自身已有的SUV車型F16的平臺進行改造，試生產成功 的增程式油電混合SUV車型E16�！�2015年完成50輛的生產，2016年產量要上到500輛。”川汽野馬相關負責人介紹，新車E16沿用了E70的技術，但做了大量改進，純電動模式下，續(xù)航達到300公里，在國產新能源汽車中位列前茅。充電效率也大幅提高，快充模式下2-3個小時可充滿。
川汽野馬對這款新車信心十足，因為其價格極具競爭力——補貼前需11萬元，補貼后只用7萬元左右，相比20多萬元的E70來講，對私人消費市場將產生不小沖擊。
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