10月9日，國務(wù)院辦公廳公開發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，將制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本，并依據(jù)此示范文本，明確物業(yè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)建設(shè)管理充電基礎(chǔ)設(shè)施的流程。記者了解到，根據(jù)要求，四川最晚將在2016年3月前發(fā)布“充電樁”建設(shè)運營管理辦法。

　　這也意味著，未來將有“示范文本”告知小區(qū)物業(yè)在充電樁安裝和管理方面應(yīng)承擔的責任和義務(wù)，那些想在小區(qū)安充電樁卻吃物管“閉門羹”的故事，該翻頁了。

　　四川力爭

　　今年產(chǎn)銷1.5萬輛新能源汽車

　　鎖定“樁站先行”，指導意見要求新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。

　　落到本地，截至目前四川有超過1000個公共充電樁。一方面存量大，成都目前已建設(shè)充電站14座，快充直流充電樁201個，分布式交流充電樁679個。另外還有不斷新涌現(xiàn)的民間資本力量，僅以本地的“電樁”公司為例，2015年該公司將在四川布局超過100個充電樁。

　　相較于電動汽車保有量，2015年四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點工作推進會上提出，四川省力爭2015年產(chǎn)銷 1.5萬輛。

　　如此可見，目前超過1000座公共電樁，已經(jīng)能滿足每15輛電動汽車配一座電樁的標準。

　　全國統(tǒng)一

　　打通私人安充電樁的“物業(yè)關(guān)卡”

　　家住成都十陵的陳莉2014年新購一輛電動汽車，到手一個多月都不能在家充電，“物管堅決不同意安充電樁�！�

　　因為物業(yè)不同意而不能安裝充電樁，這樣的鬧心事，還曾發(fā)生在某新能源汽車四川一級代理商岳川東的40多個客戶身上。

　　“物業(yè)產(chǎn)權(quán)怎么處理？需要施工許可證嗎？設(shè)備安全嗎？有沒有安全標準，出事了哪個擔責任……”物業(yè)公司的心頭也有“攔路虎”。《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》旨在打通“物業(yè)關(guān)卡”，提出將制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本，并依據(jù)此示范文本明確物業(yè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)建設(shè)管理充電基礎(chǔ)設(shè)施的流程。同時指導意見提出，鼓勵物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運營管理，統(tǒng)一開展停車位改造，直接辦理報裝接電手續(xù)。

　　四川新規(guī)

　　有望在2016年3月前出臺

　　為了鼓勵給住戶的電動汽車充電提供便利，指導意見允許物業(yè)提供“有償服務(wù)”。如前文提到的為居民提供車位改造、辦理報裝接電手續(xù)等，可以“在符合有關(guān)法律法規(guī)的前提下向用戶適當收取費用”。

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