積碳是何物？ 車輛積碳的危害你了解多少？
時(shí)間：2016-09-25 16:32 來源：易車問答 責(zé)任編輯：沫朵
原標(biāo)題：積碳是何物？ 車輛積碳的危害你了解多少？
積碳的形成是無法避免的，誰敢跟您說這東西可以阻止生長(zhǎng)，那一定是個(gè)高級(jí)騙子。積碳的形成也是沒有影像記錄的，等你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)晚了，因?yàn)樗o你帶來的傷害已經(jīng)很大了！
積碳是何物？
積碳是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，燃料中的不飽和烯烴與串入燃燒室的潤(rùn)滑油在不能完全燃燒時(shí)所產(chǎn)生的膠質(zhì)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等），它們很容易粘附在進(jìn)/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等處，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳，即積碳。
積碳根據(jù)位置不同的分類
根據(jù)它們的附著位置不同，大體上可以分為兩類：氣門及燃燒室積碳、進(jìn)氣管積碳。
二者的成因有些不同。首先我們來說氣門及燃燒室積碳，電控發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是閉環(huán)控制，一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)每次工作的時(shí)候，都是由行車電腦處收集來自氧傳感器的信號(hào)后，首先噴油然后點(diǎn)火，而當(dāng)熄火的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)瞬間把點(diǎn)火切斷，而工作循環(huán)中的燃油卻沒有回流，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上。汽油揮發(fā)后留下汽油材質(zhì)中的蠟和膠質(zhì)物，久而久之蠟和膠質(zhì)物會(huì)越來越厚，經(jīng)過燃燒室高溫反復(fù)加熱后變硬最終形成為我們所認(rèn)知的積碳。如果燒機(jī)油或者使用了劣質(zhì)汽油會(huì)加重積碳的形成速度。
進(jìn)氣管積碳的成因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)并不是幾個(gè)缸同步進(jìn)行，當(dāng)車輛熄火的時(shí)候，有些氣缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些燃料尤其是劣質(zhì)燃料會(huì)蒸發(fā)到節(jié)氣門后進(jìn)入進(jìn)氣管，其中的少量蠟和膠質(zhì)會(huì)慢慢堆積，慢慢的形成積碳。
積碳的危害
1、冷車啟動(dòng)困難，如果每天第一次啟動(dòng)車輛的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷的狀態(tài)下啟動(dòng)困難，熱車比較容易的時(shí)候，說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多。進(jìn)行冷啟動(dòng)的時(shí)候，噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，從而導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)困難，直到積碳吸收的汽油達(dá)到飽和狀態(tài)后，才容易啟動(dòng)車輛車。
2、怠速不穩(wěn)，當(dāng)您進(jìn)行一次異常困難的冷啟動(dòng)后，本以為就此無事了，卻發(fā)現(xiàn)車輛在怠速的時(shí)候抖動(dòng)起來，這始作俑者其實(shí)都是積碳。著車后吸附在積炭上的汽油會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，使得混合氣變濃。之后積碳又會(huì)再次吸附少量汽油，周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。
3、加速不暢，其實(shí)加速不暢的原理與怠速不穩(wěn)有關(guān)聯(lián)性，積碳會(huì)導(dǎo)致混合比失調(diào)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無法有效達(dá)到該有的燃燒效率，從而降低加速性能。
4、尾氣超標(biāo)油耗增加，當(dāng)積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)粘附在氧傳感器上，讓氧傳感器敏感度降低，讓其無法準(zhǔn)確分析排氣中的NOx、CO等成分的具體數(shù)據(jù)，也就無法通過行車電腦調(diào)整 油氣混合比，從而導(dǎo)致耗油增高。而三元催化轉(zhuǎn)化器被積碳堵塞后，會(huì)使催化轉(zhuǎn)化器失去了催化活性，無法分解發(fā)動(dòng)機(jī)排出的HC、CO和NOx，導(dǎo)致汽車尾氣排放超標(biāo)，這就是常說的三元催化轉(zhuǎn)化器中毒。
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