8月12日，沈陽(yáng)鐵路局組織“吉圖琿客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)試運(yùn)行體驗(yàn)”活動(dòng)，有百余名媒體記者參加。即將在10月之前開(kāi)通的吉（林）圖（們）琿（春）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，西起吉林省吉林市，東至地處中俄朝交界的琿春市，全長(zhǎng)360.976公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。這條專(zhuān)線(xiàn)沿途有松花湖、長(zhǎng)白山、蛟河紅葉谷等 景區(qū)，有霧凇、紅葉、“一眼望三國(guó)”等獨(dú)特景觀(guān)，因此也被稱(chēng)為“東北最美高鐵”。（8月17日中國(guó)新聞網(wǎng)）

 

　　聞之這一消息，筆者只能用“令人振奮”、“令人欣喜”這樣的詞語(yǔ)來(lái)表述此時(shí)此刻的心情。

 

　　眾所周知，東北地域遼闊，景觀(guān)殊異，自然旅游資源豐富。尤其是吉圖琿高鐵沿線(xiàn)的美景，更是美不勝收。以水曠、山幽、林秀、雪佳著稱(chēng)， 詩(shī)人賀敬之感慨寫(xiě)下“水明三峽少，林秀西子無(wú)，此行傲范蠡，輸我松花湖”，有“北國(guó)明珠”之盛譽(yù)的松花湖；林木茂盛，春有綠野、夏有飛瀑、秋有紅葉、冬有冰雪，四季如畫(huà)的紅葉谷；以森林景觀(guān)為主體，蒼山奇峰為骨架，瀑布溪水碧潭為脈絡(luò)，以百里紅葉山谷為奇觀(guān)，構(gòu)成了一副風(fēng)格獨(dú)特，巧然天成的自然山水畫(huà)卷的拉法山；故有“一江、十三泡、魚(yú)米之鄉(xiāng)、塞外江南”美譽(yù)的雁鳴湖；素有“長(zhǎng)白山第一鎮(zhèn)”之美稱(chēng)的二道白河鎮(zhèn)；中朝界河的圖們江，水聲轟鳴，數(shù)里可聞；被稱(chēng)為“東方第一村”的防川，在這里，您可以體驗(yàn)“雞鳴聞三國(guó)，犬吠驚三疆，花開(kāi)香四鄰，笑語(yǔ)傳三邦”的感受，領(lǐng)略歐亞交匯的異域風(fēng)情。等等這些美不勝收的美景，自古以來(lái)就是人們尋幽探勝的好去處，更是藝術(shù)家采風(fēng)寫(xiě)生必選之地。

　　其實(shí)，近些年來(lái)，隨著武廣高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵、南廣高鐵等高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)已經(jīng)成為了世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度 、在建規(guī)模最大的國(guó)家。在筆者看來(lái)，這條通往朝鮮和俄羅斯邊境的“東北最美高鐵”，不僅結(jié)束了琿春不通旅客列車(chē)的歷史，給人們提供了更便捷的出行方式，無(wú)疑也是在塑造“最美東北”一種全新的生活方式。

 

　　其一，改善交通格局，形成沿線(xiàn)“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。據(jù)報(bào)道稱(chēng)，這條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)西起吉林、東到中俄交界琿春市，全線(xiàn)設(shè)有9座車(chē)站；與長(zhǎng)吉城鐵連通后，從長(zhǎng)春到琿春只要兩個(gè)半小時(shí)，比起普通列車(chē)，無(wú)論舒適度還是便捷程度，都有很大提高，這將大大縮短城市的時(shí)空距離，城市沿線(xiàn)“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”將不斷擴(kuò)大。此外，城市之間區(qū)域性交通樞紐更加凸顯，這將深刻改變城市交通格局。

 

　　其二，縮短旅游行程，進(jìn)入“快旅慢游”期。交通格局決定旅游格局，交通方式?jīng)Q定旅游方式，這也是旅游發(fā)展過(guò)程中的重要規(guī)律。東北的旅游資源豐富，風(fēng)景名勝享譽(yù)中外，但由于一些風(fēng)景名勝區(qū)交通不方便，使“游客”很可能變成“過(guò)客”。而隨著“東北最美高鐵”的開(kāi)通，縮短旅游行程，提高游客出行質(zhì)量，延長(zhǎng)游客在目的地的停留時(shí)間，從而激發(fā)大量遠(yuǎn)距離游客的潛在需求，催生了“快旅慢游”現(xiàn)象的出現(xiàn)，這將使旅游發(fā)展格局建立在一個(gè)新的基礎(chǔ)之上，旅游的便利性將大為提升。

 

　　其三，打破地域限制，推動(dòng)區(qū)域旅游合作。“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”的豪邁壯語(yǔ)，曾經(jīng)昭示著鐵路運(yùn)輸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈中不可撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，交通條件的變化對(duì)一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展影響更是深遠(yuǎn)。隨著“東北最美高鐵”的開(kāi)通，將結(jié)束琿春不通旅客列車(chē)的歷史，將與長(zhǎng)琿城際鐵路（長(zhǎng)春-吉林段）、哈大高鐵、盤(pán)營(yíng)高鐵和即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的沈丹客專(zhuān)、丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，尤其是終點(diǎn)到站地處中俄朝交界的琿春市，這對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游合作，打破地域限制，根據(jù)不同景區(qū)之間的相關(guān)性和差異性，聯(lián)合進(jìn)行旅游營(yíng)銷(xiāo)和策劃，實(shí)現(xiàn)“連點(diǎn)成線(xiàn)，以線(xiàn)帶面”的共贏發(fā)展模式，提供了全新的機(jī)遇，為推動(dòng)旅游資源統(tǒng)籌整合提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。

 

　　從這個(gè)意義上看，“東北最美高鐵”的開(kāi)行，不僅給旅游市場(chǎng)注入了一針興奮劑，更重要的是勾畫(huà)出一幅“最美東北”的好圖景，所呈現(xiàn)的民生改善與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性互動(dòng)、幸福指數(shù)與發(fā)展指數(shù)的同步提升，帶給中朝俄各國(guó)人民的無(wú)疑是更加有品質(zhì)的生活，更加高揚(yáng)的幸福樂(lè)章。（張城君）