新華社12月9日消息稱，為了確保廣大旅客在春運(yùn)期間的購(gòu)票需求，期待廣大旅客不要隨意買票或者改簽，把更多的方便留給需要出行的旅客，春運(yùn)期間，根據(jù)鐵路退票辦法，退票費(fèi)按不同退票時(shí)間收取，提前48小時(shí)以上收取票面票價(jià)的5%，提前24小時(shí)至48小時(shí)收取票面票價(jià)的10%，24小時(shí)之內(nèi)收取票面票價(jià)的20%。消息也明確指出，為避免在春運(yùn)期間出現(xiàn)大量退票，鐵路總公司表示，2014年春運(yùn)期間，旅客改簽車票后日期在1月16日至2月24日期間的，退票時(shí)按票面票價(jià)的20%核收退票費(fèi)。（12月9日，新華社）

    今年以來(lái)，多條鐵路高鐵客運(yùn)專線的建成已經(jīng)極大的緩解了鐵路春運(yùn)困局，年底即將開(kāi)通的渝利鐵路是我國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中“一橫”——滬漢蓉鐵路通道的重要組成部分。在渝利鐵路建成之前，鐵路部門已經(jīng)修通宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵等，因此，這條重要鐵路線一修通，即可貫穿前期修通的四條鐵路，截止到2013年，四條縱向快速鐵路已經(jīng)初具雛形，京滬高鐵于2011年通車，杭福深客運(yùn)專線也隨著甬臺(tái)溫鐵路的開(kāi)通，于今年全線貫通。京港高鐵則已開(kāi)通京廣高鐵段，剩下廣州至香港的高鐵段將于2015年開(kāi)通。至于京哈客運(yùn)專線也開(kāi)通了哈大高鐵和京津城際，津秦段也將于今年12月開(kāi)通，僅余京沈高鐵尚未動(dòng)工。但是因?yàn)橹袊?guó)地大物博，人口眾多，春運(yùn)期間，上億人要通過(guò)鐵路往返，“一票難求”現(xiàn)象依然困擾著廣大旅客。

    春運(yùn)期間，想想那些歸心似箭的人，一張車票會(huì)帶來(lái)一家人的笑臉，但是卻因?yàn)橐恍┞每筒回?fù)責(zé)任的旅客，隨意改簽或者退票，再加上一些黃牛黨的興風(fēng)作浪，讓這樣一張可以載著旅客幸福歸家的車票在改簽和退票中失去作用，去年的一則春運(yùn)新聞讓我記憶猶新，一對(duì)情侶，因?yàn)闊o(wú)法買到一列車上的車票，又歸家心切，只好分乘兩列車回家，那名男乘客上車后，氣不打一處來(lái)，車廂里根本不像售票員說(shuō)的，已經(jīng)超員10%，還用手機(jī)將車廂情況發(fā)到了網(wǎng)上，鐵路部門出來(lái)澄清稱，是退票惹的禍，再來(lái)跟我?guī)捉M數(shù)據(jù)，中心社，2013年1月30日?qǐng)?bào)道稱，2012年春運(yùn)前3天，全國(guó)鐵路日均接受退票46萬(wàn)張，這高于2012年鐵路22.9萬(wàn)張的日均退票量，也高于2012年春運(yùn)期間鐵路25萬(wàn)張的日均退票量。而我在2011年的一則
新聞里，卻看到的是一組新聞?dòng)浾吲臄z的辛酸畫(huà)面，標(biāo)題是從售票口轉(zhuǎn)戰(zhàn)退票口，看到了那些急于回家的旅客焦慮的等待退票。

    中國(guó)誠(chéng)信體制的不健全，導(dǎo)致了部分旅客的不自覺(jué)，卻損害了廣大旅客的利益，鐵路提高退票費(fèi)也是權(quán)宜之計(jì)，不提高退票費(fèi)，旅客隨意退票，造成大量運(yùn)力的浪費(fèi)，卻讓大量在寒風(fēng)中等待回家的旅客無(wú)法踏上回家的火車，那么，還有什么樣的辦法可以制止這樣的行為呢？

    今年春運(yùn)，鐵路許多接地氣的做法讓今年春運(yùn)暖意融融，相較于往年，鐵路推出手機(jī)購(gòu)票、農(nóng)民工團(tuán)體購(gòu)票提前發(fā)售、自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)校園等新舉措，來(lái)保障旅客的順利購(gòu)票。而且，可以想象，2014年春運(yùn)到來(lái)的時(shí)候，春運(yùn)“一票難求”的困局將進(jìn)一步緩解，或許有一天，鐵路的發(fā)展可以讓旅客刷卡就可以進(jìn)站上車，讓鐵路春運(yùn)再不至于如此擁堵。

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