釋放“高速”的魅力
——湖南高速公路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)
今年底，全省高速公路通車?yán)锍逃型咏?000公里，92%的縣30分鐘之內(nèi)可上高速；
打通相鄰6省(市)15條高速公路通道，湖南與周邊省份均有高速對接；
縱貫?zāi)媳�、承接�(xùn)|西，四通八達(dá)的高速公路，成就湖南“中部交通樞紐”重要地位；
高速公路沿線，產(chǎn)業(yè)園區(qū)與企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，物流、人流、信息流，在高速公路暢快流動(dòng)……
中部湖南，開始釋放“高速”的魅力。
6省出口打通，“六縱八橫”凸顯湖南區(qū)位優(yōu)勢
今年3月31日，隨著吉首至重慶高速公路開通，湘渝之間有了便捷的高速通道。至此，湖南與周邊接壤的6省(市)均實(shí)現(xiàn)了高速公路直接連通。湖南高速公路出省通道達(dá)15個(gè)。
翻開酷似人頭像的湖南地圖，縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，如同大腦中樞神經(jīng)。它們，既是串起湖湘大地城鄉(xiāng)“細(xì)胞”的神經(jīng)系統(tǒng)，更是我國“承接?xùn)|西、貫穿南北”的中部交通大動(dòng)脈。
湖南通則中部通，凸顯湖南在全國交通樞紐中極其重要的區(qū)位優(yōu)勢。
中部湖南，北依洞庭通江達(dá)海，南鄰珠三角和港澳，西接西南腹地，既是沿海通達(dá)內(nèi)地的關(guān)口，也是內(nèi)陸進(jìn)入沿海的前沿。
湖南要將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，主動(dòng)加強(qiáng)同發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合，構(gòu)建暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)勢在必行!“十五”末期，湖南高速公路通車?yán)锍膛湃珖?6位，中部最末一位；規(guī)劃中與周邊省份相接的25條高速公路，只通了3條。
路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，出省通道少且分布不均，凸現(xiàn)全省高速交通不足。最直接后果是導(dǎo)致通行能力大大削弱；從長遠(yuǎn)來說將嚴(yán)重制約湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
隨著高速公路建設(shè)在三湘四水大規(guī)模鋪開，湖南交通瓶頸正一點(diǎn)點(diǎn)被突破。高速公路帶來的方便與快捷，已讓更多的人深有體會(huì)。
以2011年9月25日開通的宜章至鳳頭嶺高速公路為例，該路全長雖只有48.5 公里，但往返湘粵多了一條捷徑，既繞開京珠高速韶關(guān)段的大嶺大坳，還比走京珠高速縮短近50公里。
正在建設(shè)的龍永、永吉高速公路，使龍山往北可連通湖北來鳳，并直達(dá)陜西安康，與包茂國家高速連接。龍山這個(gè)曾經(jīng)偏居湘西一隅的山區(qū)小縣，借高速公路匯入開放發(fā)展的滾滾大潮。
隨著高速網(wǎng)架的日趨完善，高速公路通車能力日益擴(kuò)大。滬昆高速潭邵段2002年開通時(shí)，通車量很低，有的收費(fèi)站一個(gè)零點(diǎn)班的出口流量有時(shí)只有1臺(tái)車。2007年滬昆高速全線貫通后，僅潭邵段其出口年通車量就高達(dá)2000萬臺(tái)次。
2012年12月17日，湖南省交通運(yùn)輸廳宣布，此后的一周內(nèi)，湖南有15條高速公路相繼建成通車，全省高速公路通車總里程逼近4000公里，“二縱五橫”的高速公路骨架網(wǎng)基本形成，省交通運(yùn)輸廳副廳長、省高速公路管理局局長吳國光介紹，到2015年，湖南將基本建成“六縱八橫”高速公路骨架網(wǎng)，全面打通25個(gè)出省通道。在進(jìn)一步完善全省高速公路網(wǎng)架的同時(shí)，提升湖南在全國交通網(wǎng)中的樞紐地位。
4小時(shí)交通圈，全面開啟高速經(jīng)濟(jì)新時(shí)代
路通了，致富的金鑰匙也就握在了手心。
11月中旬，記者在大圍山腳下的瀏陽市關(guān)口街道辦事處升平村看到，養(yǎng)殖大戶程章龍正在蔬菜基地里忙活。緊鄰即將通車的大瀏高速(大圍山-瀏陽)，這個(gè)蔬菜基地是程章龍心中一個(gè)致富夢想。
16歲那年，程章龍?jiān)鴩L試養(yǎng)雞。受交通制約，只好用自行車馱著20多只雞到城里去賣。結(jié)果半路上雞籠散架，弄了個(gè)雞飛滿天。
剛剛創(chuàng)業(yè)，受此一擊，他干脆南下打工，一干就是20年。
2009年，大瀏高速開工。這條途經(jīng)程章龍所在村子的高速公路，是湖南“六縱八橫”高速網(wǎng)架中的“一橫”，東接江西南昌，西經(jīng)長沙至重慶。
正在深圳打工的程章龍聞?dòng)�，很快回到老家辦起了養(yǎng)豬合作社，今年開始籌建蔬菜基地。他告訴記者，鮮活的蔬菜從基地采摘上高速公路，2個(gè)小時(shí)后就可送到長沙的商場、菜店。
目前，升平村正在謀劃辦養(yǎng)殖場、建葡萄園，大力發(fā)展種養(yǎng)殖業(yè)，借大瀏高速，把升平村建成瀏陽和長沙的“大菜園”。
地處湘贛粵交通要津的茶陵縣，素有“三路襟喉”之稱。過去，由于交通落后，資源優(yōu)勢難以變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
2009年衡炎高速公路開通，給茶陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入勃勃生機(jī)。高速公路開通1年多，該縣正式洽談與簽約的項(xiàng)目達(dá)51個(gè)，投資額突破百億元大關(guān)。
“高速公路讓茶陵由'兵家必爭之地'成為了'商家必爭之地'�！辈枇昕h委書記毛朝暉樂呵呵地告訴記者。
高速公路如同一條“吸金帶”，帶動(dòng)資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素向沿線聚集，推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
全線穿越侗族少數(shù)民族地區(qū)的懷新高速公路，被侗族同胞親切稱為“致富黃金路”。芷江工業(yè)園在高速公路通車兩個(gè)月內(nèi)，即引進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目6個(gè)；山城懷化由此成為湘、鄂、渝、黔、貴5省物流中心。
完善、快捷的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)，“門到門”的優(yōu)勢大大縮短了產(chǎn)銷地的時(shí)空距離，降低了商品交易的運(yùn)輸成本，有力推動(dòng)了商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展。
高速公路發(fā)達(dá)的長株潭地區(qū)，沿高速公路建立起糧、油、菜、果、魚等數(shù)十個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
永州道縣至廣西賀州的道賀高速，在永州與桂林之間搭起快捷通道。道縣農(nóng)民豪言，要將當(dāng)?shù)啬毘荣u到東盟去!放眼三湘大地，一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)如長藤結(jié)瓜，紛紛在高速公路沿線伴生、集結(jié)。
高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善，加快人流、物流、資金流和信息流的流動(dòng)，對承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程、助推湖“四化兩型”和“兩個(gè)率先”具有重要作用。
一座矮寨大橋，引發(fā)旅游格局大變化
今年國慶長假期間，德夯風(fēng)景區(qū)內(nèi)，熙熙攘攘的客流擠滿了苗寨狹窄的街巷。
據(jù)景區(qū)計(jì)調(diào)員小吳告訴記者：“矮寨大橋正式通車后，前來德夯苗寨的游客翻番；團(tuán)隊(duì)與自駕游大量增加，還吸引了很多外地商人來此開店”。
這個(gè)假期，到鳳凰旅游的人數(shù)超過60萬人次；僅10月4日一天，鳳凰古城就接待12萬人次，入城車輛超過2萬臺(tái)。而今年1至10月，湘西土家族苗族自治州實(shí)現(xiàn)旅游收入90多億元，同比增長38%。
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