釋放“高速”的魅力
——湖南高速公路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)
今年底,全省高速公路通車(chē)?yán)锍逃型咏?000公里,92%的縣30分鐘之內(nèi)可上高速;
打通相鄰6省(市)15條高速公路通道,湖南與周邊省份均有高速對(duì)接;
縱貫?zāi)媳、承接(xùn)|西,四通八達(dá)的高速公路,成就湖南“中部交通樞紐”重要地位;
高速公路沿線,產(chǎn)業(yè)園區(qū)與企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,物流、人流、信息流,在高速公路暢快流動(dòng)……
中部湖南,開(kāi)始釋放“高速”的魅力。
6省出口打通,“六縱八橫”凸顯湖南區(qū)位優(yōu)勢(shì)
今年3月31日,隨著吉首至重慶高速公路開(kāi)通,湘渝之間有了便捷的高速通道。至此,湖南與周邊接壤的6省(市)均實(shí)現(xiàn)了高速公路直接連通。湖南高速公路出省通道達(dá)15個(gè)。
翻開(kāi)酷似人頭像的湖南地圖,縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng),如同大腦中樞神經(jīng)。它們,既是串起湖湘大地城鄉(xiāng)“細(xì)胞”的神經(jīng)系統(tǒng),更是我國(guó)“承接?xùn)|西、貫穿南北”的中部交通大動(dòng)脈。
湖南通則中部通,凸顯湖南在全國(guó)交通樞紐中極其重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
中部湖南,北依洞庭通江達(dá)海,南鄰珠三角和港澳,西接西南腹地,既是沿海通達(dá)內(nèi)地的關(guān)口,也是內(nèi)陸進(jìn)入沿海的前沿。
湖南要將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),主動(dòng)加強(qiáng)同發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合,構(gòu)建暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行!“十五”末期,湖南高速公路通車(chē)?yán)锍膛湃珖?guó)第16位,中部最末一位;規(guī)劃中與周邊省份相接的25條高速公路,只通了3條。
路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理,出省通道少且分布不均,凸現(xiàn)全省高速交通不足。最直接后果是導(dǎo)致通行能力大大削弱;從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)將嚴(yán)重制約湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
隨著高速公路建設(shè)在三湘四水大規(guī)模鋪開(kāi),湖南交通瓶頸正一點(diǎn)點(diǎn)被突破。高速公路帶來(lái)的方便與快捷,已讓更多的人深有體會(huì)。
以2011年9月25日開(kāi)通的宜章至鳳頭嶺高速公路為例,該路全長(zhǎng)雖只有48.5 公里,但往返湘粵多了一條捷徑,既繞開(kāi)京珠高速韶關(guān)段的大嶺大坳,還比走京珠高速縮短近50公里。
正在建設(shè)的龍永、永吉高速公路,使龍山往北可連通湖北來(lái)鳳,并直達(dá)陜西安康,與包茂國(guó)家高速連接。龍山這個(gè)曾經(jīng)偏居湘西一隅的山區(qū)小縣,借高速公路匯入開(kāi)放發(fā)展的滾滾大潮。
隨著高速網(wǎng)架的日趨完善,高速公路通車(chē)能力日益擴(kuò)大。滬昆高速潭邵段2002年開(kāi)通時(shí),通車(chē)量很低,有的收費(fèi)站一個(gè)零點(diǎn)班的出口流量有時(shí)只有1臺(tái)車(chē)。2007年滬昆高速全線貫通后,僅潭邵段其出口年通車(chē)量就高達(dá)2000萬(wàn)臺(tái)次。
2012年12月17日,湖南省交通運(yùn)輸廳宣布,此后的一周內(nèi),湖南有15條高速公路相繼建成通車(chē),全省高速公路通車(chē)總里程逼近4000公里,“二縱五橫”的高速公路骨架網(wǎng)基本形成,省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)、省高速公路管理局局長(zhǎng)吳國(guó)光介紹,到2015年,湖南將基本建成“六縱八橫”高速公路骨架網(wǎng),全面打通25個(gè)出省通道。在進(jìn)一步完善全省高速公路網(wǎng)架的同時(shí),提升湖南在全國(guó)交通網(wǎng)中的樞紐地位。
4小時(shí)交通圈,全面開(kāi)啟高速經(jīng)濟(jì)新時(shí)代
路通了,致富的金鑰匙也就握在了手心。
11月中旬,記者在大圍山腳下的瀏陽(yáng)市關(guān)口街道辦事處升平村看到,養(yǎng)殖大戶程章龍正在蔬菜基地里忙活。緊鄰即將通車(chē)的大瀏高速(大圍山-瀏陽(yáng)),這個(gè)蔬菜基地是程章龍心中一個(gè)致富夢(mèng)想。
16歲那年,程章龍?jiān)鴩L試養(yǎng)雞。受交通制約,只好用自行車(chē)馱著20多只雞到城里去賣(mài)。結(jié)果半路上雞籠散架,弄了個(gè)雞飛滿天。
剛剛創(chuàng)業(yè),受此一擊,他干脆南下打工,一干就是20年。
2009年,大瀏高速開(kāi)工。這條途經(jīng)程章龍所在村子的高速公路,是湖南“六縱八橫”高速網(wǎng)架中的“一橫”,東接江西南昌,西經(jīng)長(zhǎng)沙至重慶。
正在深圳打工的程章龍聞?dòng),很快回到老家辦起了養(yǎng)豬合作社,今年開(kāi)始籌建蔬菜基地。他告訴記者,鮮活的蔬菜從基地采摘上高速公路,2個(gè)小時(shí)后就可送到長(zhǎng)沙的商場(chǎng)、菜店。
目前,升平村正在謀劃辦養(yǎng)殖場(chǎng)、建葡萄園,大力發(fā)展種養(yǎng)殖業(yè),借大瀏高速,把升平村建成瀏陽(yáng)和長(zhǎng)沙的“大菜園”。
地處湘贛粵交通要津的茶陵縣,素有“三路襟喉”之稱(chēng)。過(guò)去,由于交通落后,資源優(yōu)勢(shì)難以變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
2009年衡炎高速公路開(kāi)通,給茶陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入勃勃生機(jī)。高速公路開(kāi)通1年多,該縣正式洽談與簽約的項(xiàng)目達(dá)51個(gè),投資額突破百億元大關(guān)。
“高速公路讓茶陵由'兵家必爭(zhēng)之地'成為了'商家必爭(zhēng)之地'!辈枇昕h委書(shū)記毛朝暉樂(lè)呵呵地告訴記者。
高速公路如同一條“吸金帶”,帶動(dòng)資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素向沿線聚集,推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
全線穿越侗族少數(shù)民族地區(qū)的懷新高速公路,被侗族同胞親切稱(chēng)為“致富黃金路”。芷江工業(yè)園在高速公路通車(chē)兩個(gè)月內(nèi),即引進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目6個(gè);山城懷化由此成為湘、鄂、渝、黔、貴5省物流中心。
完善、快捷的高速公路運(yùn)輸網(wǎng),“門(mén)到門(mén)”的優(yōu)勢(shì)大大縮短了產(chǎn)銷(xiāo)地的時(shí)空距離,降低了商品交易的運(yùn)輸成本,有力推動(dòng)了商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展。
高速公路發(fā)達(dá)的長(zhǎng)株潭地區(qū),沿高速公路建立起糧、油、菜、果、魚(yú)等數(shù)十個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
永州道縣至廣西賀州的道賀高速,在永州與桂林之間搭起快捷通道。道縣農(nóng)民豪言,要將當(dāng)?shù)啬毘荣u(mài)到東盟去!放眼三湘大地,一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)如長(zhǎng)藤結(jié)瓜,紛紛在高速公路沿線伴生、集結(jié)。
高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善,加快人流、物流、資金流和信息流的流動(dòng),對(duì)承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程、助推湖“四化兩型”和“兩個(gè)率先”具有重要作用。
一座矮寨大橋,引發(fā)旅游格局大變化
今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間,德夯風(fēng)景區(qū)內(nèi),熙熙攘攘的客流擠滿了苗寨狹窄的街巷。
據(jù)景區(qū)計(jì)調(diào)員小吳告訴記者:“矮寨大橋正式通車(chē)后,前來(lái)德夯苗寨的游客翻番;團(tuán)隊(duì)與自駕游大量增加,還吸引了很多外地商人來(lái)此開(kāi)店”。
這個(gè)假期,到鳳凰旅游的人數(shù)超過(guò)60萬(wàn)人次;僅10月4日一天,鳳凰古城就接待12萬(wàn)人次,入城車(chē)輛超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。而今年1至10月,湘西土家族苗族自治州實(shí)現(xiàn)旅游收入90多億元,同比增長(zhǎng)38%。
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