10月8日，河南省鄭州黃河公路大橋（簡稱黃河大橋）終止收費。此后，這座在當時號稱“亞洲第一大公路橋”，并由鄧小平題寫橋名的大橋便陷入了輿論的漩渦之中，多家媒體稱大橋終止收費后存在養(yǎng)護、路政等管理工作缺失的現象。為了一探究竟，本刊記者專程到河南進行了實地采訪。

　　免費不免責

　　“大橋終止收費以后，我們更要做好大橋的各項管理養(yǎng)護工作，免費不能免責，要進一步提高服務水平和服務質量，樹立交通部門負責任的良好社會形象”，說這句話的是河南省交通運輸廳廳長孫廷喜，說這句話時他面對的是即將退出大橋管理工作的中原高速公路股份有限公司（簡稱中原高速）和即將接管大橋管理工作的河南省交通運輸廳公路管理局（簡稱河南省公路局）。

　　為確保大橋終止收費后安全暢通，10月8日前后，河南省交通運輸廳黨組多次召開專題會議，聽取工作匯報，安排有關事項。記者了解到，從9月下旬開始，作為接管大橋的河南省公路局，研究確立了“以安全、穩(wěn)定、暢通為工作主線，以提高服務質量和服務水平為中心”

　　的工作原則，及時成立由局主要領導任組長，鄭州、新鄉(xiāng)和焦作3市公路部門和局路政處、養(yǎng)護處、項目公司主要負責人為成員的大橋接管工作領導小組，明確職責，細化責任，加強與相關部門溝通聯系，主動作為，全力做好大橋移交、銜接和日常管理工作，并根據工作情況隨時進行會商、督導，確保各項工作扎實有序開展。

　　10月8日凌晨，大橋終止收費后，河南省交通運輸廳副廳長郭曉明和廳公路局局長蔣曉明坐鎮(zhèn)大橋指揮通行直至凌晨2點。當天，除了免費，他們還看到了這樣的情況：多輛3軸及以上大型載貨車呼嘯著從大橋通過。而早在9月27日，河南省交通運輸廳聯合公安廳發(fā)布公告：對行駛大橋的3軸及以上大型載貨車輛實行分流繞道行駛。但是在免費的經濟誘惑下，很多3軸以上的貨車仍然強行上橋，并沒有因遠端分流點執(zhí)勤人員的招手而停車或繞行。

　　面對超負荷運行的大橋，能做的只能是進一步加強遠端貨車分流和路政人員24小時在大橋上巡查力度。為此，鄭州市公路局又有24名路政人員被臨時征召而來，分三班在大橋上全天巡查；河南省公路局兩個直屬單位的全部50余人統(tǒng)統(tǒng)進駐大橋按照有關部署開展管養(yǎng)工作。

　　但是僅僅在數天以后，一個不幸的消息傳來，一名路政人員在大橋上疏導交通時，不幸被超載車輛撞傷。

　　那些硬闖的大型貨車

　　10月23日，有記者看到在黃河大橋南側300米遠的路邊，停著8輛大貨車。懸掛河北牌照的大貨車司機趙師傅告說：“我是從鄭州拉20噸藥品到石家莊的，不用急著交貨，等一兩個小時也沒關系，天黑之后路政人員看不見，沒法管呀！”他們是在等天黑，天黑之后刺眼的車燈一打開，路政人員基本上就管不了。

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