云南山高谷深、彎大坡陡，交通建設(shè)和客貨運輸?shù)陌踩蝿莘浅?yán)峻。多年來，云南交通運輸行業(yè)千方百計筑牢“質(zhì)量、安全、廉政、穩(wěn)定”四大基石，堅持不懈地提升交通運輸安全發(fā)展水平。
安保設(shè)施成為失控貨車生命防線
架設(shè)在千峰萬壑間的云南高速公路，有很多長下坡路段。行經(jīng)這些路段的大貨車連續(xù)制動后，一旦剎車失靈，后果不堪設(shè)想。
記者不久前到滇越公路國際大通道的蒙（自）新（街）高速公路采訪時發(fā)現(xiàn)，在37.8公里連續(xù)長下坡路段設(shè)置的消能減速護(hù)欄、強制減速帶、網(wǎng)索式避險匝道等安保設(shè)施，有效避免了多起重大傷亡事故，成為失控貨車司機的生命防線。
這一37.8公里的連續(xù)長下坡路段，平均縱坡3.83%、最大縱坡6%，是云南目前最長的長下坡路段。
“早在建設(shè)之初，我們就開展了山區(qū)高速公路危險路段交通安全設(shè)施系統(tǒng)的專題試驗研究，研發(fā)了強制減速帶、消能減速護(hù)欄、網(wǎng)索式避險匝道三種新型交通安全設(shè)施，并成功應(yīng)用于蒙新高速公路。”蒙新高速公路建設(shè)指揮部總工程師周應(yīng)新向記者介紹說。
嚴(yán)格落實長途夜班車安全制度
陜西“8·26”臥鋪車特大安全事故發(fā)生后，國家切實加強長途客車運輸安全管理，臥鋪夜班車凌晨2時至5時停運休息或?qū)嵭薪玉g運輸。
這一規(guī)定執(zhí)行兩個月后，駕駛員會不會為趕時間而違規(guī)行車呢？10月26日20時30分，記者進(jìn)行了一次跟車調(diào)查。
記者從怒江州六庫客運站乘坐車牌號為“云Q3357”的臥鋪夜班車，前往昆明。途中，駕駛員在凌晨2時按規(guī)定將臥鋪車開進(jìn)楚大高速公路南華附近的服務(wù)區(qū)停車休息，凌晨5時再發(fā)車?yán)^續(xù)前行。停車休息期間，乘客沒有因為趕時間而催促駕駛員開車，大家都想安全到達(dá)。
作為鐵路稀少的公路運輸大省，夕發(fā)朝至的臥鋪夜班車在云南仍有較大需求。目前，全省還有2000多輛臥鋪夜班車，它們大多運行在昆明至省內(nèi)各州（市、縣）的公路上，還有一些省際班線上。
陜西“8·26”臥鋪車特大安全事故發(fā)生后，云南各級道路運輸管理機構(gòu)和客運企業(yè)深刻吸取教訓(xùn)，認(rèn)真貫徹國務(wù)院《關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》，立即開展對長途客運的安全隱患排查整治行動，嚴(yán)格落實駕駛員停車落地休息制度，積極執(zhí)行客運安全告知制度，充分調(diào)動廣大乘客，對駕駛員安全駕駛行為進(jìn)行監(jiān)督。云南省運管局停止了對臥鋪客車的許可，嚴(yán)格控制1000公里以上的客運班線審批，組織了為期一個月的全省道路運輸安全查改行動，組織企業(yè)召開會議100余次，出動運管人員3700多人次，檢查企業(yè)400余家，檢查營運車輛16000多輛，檢查營運駕駛員14500多人，查改各類隱患600余起。
今年以來，云南交通運輸系統(tǒng)在廳黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“科學(xué)發(fā)展，安全發(fā)展”的主題，以“大排查、大整治、大宣傳、大培訓(xùn)”為主線，以“打非治違”專項行動為載體，深入扎實開展各項安全生產(chǎn)工作。全省交通運輸系統(tǒng)責(zé)任意識不斷增強，基層基礎(chǔ)工作不斷強化，隱患治理力度不斷加大，安全保障能力不斷提升，實現(xiàn)了交通運輸安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
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