“要想富，先修路”“大路大富，小路小富，無路不富”……走在八閩山村，這樣的標語在墻壁上清晰可見。
素有“東南山國”之稱的福建，山地、丘陵面積占全省土地面積80%以上。境內(nèi)戴云山脈、梅花山脈、武夷山脈巍巍橫亙，多少年來，這獨特的地理位置阻隔了通行，妨礙了交流;閩南話、福州話、莆仙話、客家話等各種方言互不相通、甚至腔調(diào)“一山一變”，就是明證。
近5年來，福建省委、省政府針對群眾不斷改善“出行難”的期待，把建設(shè)農(nóng)村公路、村村通客車、公交優(yōu)先發(fā)展等列入為民辦實事項目，在民生交通建設(shè)上舍得花大錢，下大力氣，全省“行”的條件顯著改善。
從“公路修到家門”到“班車開到村頭”
“從村里出發(fā)，找個農(nóng)運車，幾分鐘就可以把蘆柑運到達埔鎮(zhèn)去賣，現(xiàn)在再也不用擔(dān)心蘆柑放在家里壞掉了�！笨粗豢每脪鞚M蘆柑的果樹，福建永春縣仙夾鎮(zhèn)德田村村民林仁漳一臉豐收的喜悅。
林仁漳家所在的仙夾鎮(zhèn)德田村與達埔鎮(zhèn)新溪村相鄰，卻很難相通�！皟蓚�村只有一個可以通摩托車的土路，來往十分不便。”林仁漳告訴記者。
今年，兩村“斷頭路”終于變成了路面寬度5米半的水泥路。林仁漳說，過去，從村里到永春縣城要20多公里，路不便，自己又沒有農(nóng)運車，一般都是等著小販過來收購，一些蘆柑放壞了也沒人要�，F(xiàn)在“斷頭路”打通了，交通更通暢了，一車車新鮮水果方便地運出了大山。
“大家的想法很簡單，路通了，運輸方便了，農(nóng)產(chǎn)品更好賣了，農(nóng)民收入就提高了�！绷秩收恼f。
福建省為加快建設(shè)農(nóng)村公路，在全國率先推行“以庫立項、完工兌現(xiàn)”的敞開計劃管理模式。
即由地方根據(jù)實際情況，廣泛征求鄉(xiāng)、村群眾意見并論證后，申報入庫;庫內(nèi)項目由當(dāng)?shù)匕摧p重緩急組織建設(shè)，建成后質(zhì)量合格，就可享受省級補助。
同時，福建實施“陽光政策”，所有庫內(nèi)線路、補助標準都向社會公開，讓基層掌握，消除“多跑多拿、少跑少拿、沒跑沒拿”的顧慮，將“跑項目、要資金”的精力、心思，花在加強建設(shè)管理、狠抓項目質(zhì)量、加快施工進度上。此舉有效激發(fā)了省內(nèi)各地建農(nóng)村公路積極性，所在地群眾熱情高漲，自愿捐資投勞。
據(jù)統(tǒng)計，福建省近5年為此投入資金超過150億元，全省農(nóng)村公路里程現(xiàn)已超過8萬公里，每個建制村至少通上一條水泥路，成為全國第二個實現(xiàn)村村通水泥路的省份。
“公路修到家門”實現(xiàn)后，“班車開到村頭”又成為農(nóng)民新的期盼。目前，福建各地正在繼續(xù)實施省委、省政府為民辦實事項目——“村村通客車工程”，對購置農(nóng)村班車、建設(shè)農(nóng)村客運站和候車亭給予補助，并給予劃撥用地、減免稅費、燃油補助等政策，切實支持農(nóng)村客運發(fā)展。
記者獲悉，目前福建農(nóng)村客車總數(shù)達7700輛，全省建制村開通客車率達到94%，農(nóng)村公路安保設(shè)施符合條件的建制村已全部開通。預(yù)計到2015年，福建所有建制村都將通上客車。
城區(qū)出行，步行10分鐘內(nèi)坐上公交
近日，經(jīng)常乘坐福州市310路公交車的黃玉萍，發(fā)現(xiàn)公交車有了“新情況”：“這車慢速行駛時，特別安靜，而且沒啥震動，乘坐很舒服。”
此前的9月8日，閩運公交公司一次性投用了20部油電混動公交車。“這種公交車節(jié)能環(huán)保，節(jié)油率達到20%至40%，尾氣排放污染減少一半。”閩運公交公司負責(zé)人說。
同樣經(jīng)營福州公交線路的康馳新巴士有限公司，日前也在27路公交線路上試運行氣電混合動力車。據(jù)了解，康馳公司會在年底前將200多部舊車更換為氣電混合動力公交車;福州公交集團也有計劃購置百臺左右的氣電混動公交車。
福建省交通運輸廳運管局有關(guān)負責(zé)人說，2010年前，福建省清潔能源公交車基本為零，如今天然氣、混合動力等公交車數(shù)量已經(jīng)超過2000輛。
預(yù)計到年底，福建全省公交車總數(shù)將超過1.3萬輛，比2007年底增長50%;同時新建公交樞紐站、首末站45個，新增和優(yōu)化公交班線1200多條，實現(xiàn)中心城市任何地方，步行10分鐘內(nèi)就能坐上公交車。
2010年以來，福建省委、省政府進一步加大公交發(fā)展力度，出臺了《優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》，制定設(shè)立公交發(fā)展省級專項資金等政策。省交通運輸廳印發(fā)了《城市公交車投放更新省級補助標準》，對公交車購置給予省級補助。
各城市政府有效擔(dān)負起主體責(zé)任，福州、泉州、龍巖、寧德等相繼出臺了實施意見，落實公交場站建設(shè)劃撥用地、減免相關(guān)稅費等政策。據(jù)統(tǒng)計，自2010年以來，全省公交發(fā)展投入了42億元。
行駛普通公路，不用再交一分錢
2009年2月，近在咫尺的316國道閩侯上街收費站停止收費，當(dāng)?shù)乩习傩帐指吲d，這意味今后走親訪友能節(jié)省不少錢。
2008年，中央決定實施成品油價格和稅費改革，并逐步有序取消政府還貸二級公路收費。作為中央確定的第一批試點省份，福建決定先行先試，率先將全省120個政府還貸二級公路收費站于2009年2月21日零時起全部停止收費。
家住上街沙堤村的一位村民回憶說，“原來這里有一個收費站，每次去上街鎮(zhèn)買東西、辦事情、走親訪友都要過收費站，去6元，回6元，有的一天來回三四趟，二三十元就沒了，一年下來要交不少錢，村民意見很大�，F(xiàn)在取消收費站后，出行方便省錢多了。”
乘坐客車的旅客也得到了實惠。當(dāng)時，福州至閩清的班線，原來每趟次票價19元;政府還貸二級公路收費取消后，票價降到15元，減少了4元錢。
運輸企業(yè)獲益更明顯。當(dāng)時，福建省汽車運輸總公司在福州至閩清班線上投放的20輛班車，僅在2009年3月10日至6月30日期間，就節(jié)省了公路通行費20萬元;盛輝物流擁有牽引車230臺、貨車853輛，取消收費后，每月可節(jié)省通行費支出25萬元。
據(jù)有關(guān)方面數(shù)據(jù)顯示，自2009年2月取消政府還貸二級公路收費后，福建每年減除運輸企業(yè)和自駕車通行費約10億元。
開通夜航，往返廈金就像鄰里串門
10月28日下午5點10分，廈門國際郵輪中心�！拔页俗氖菑B金航線夜航航班，大約一個半可以到達金門�！眮碜越痖T縣的黃先生說：“我經(jīng)常要來廈門打理生意上的事情，廈金航線開通夜航后，遲點回去也沒啥，往返兩地更加方便，感覺就像乘坐公交車一樣方便�！�
廈金航線讓廈門和金門之間形成了“廈金一日生活圈”�！白蚤_通以來，廈金航線已安全運送旅客約800萬人次，成為兩岸民眾交流往來的海上‘金橋’�！睆B門港口管理局局長蔡良涯介紹說。
隨著兩岸交流的日益密切，以及海峽旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為順應(yīng)新的通行需求，蔡良涯說，今年6月17日，廈金航線夜航順利開通。由此，廈金直航末班船調(diào)整為19時廈門金門雙向?qū)﹂_。
臺灣高雄的林彬杕是廈金航線“天后一號”的船長，有30多年豐富的航海經(jīng)驗。林彬杕說，航班平均每班都有100人以上，大部分是觀光客，之前由于末班船結(jié)束時間早，游客為了趕船，常常玩得不夠盡興，夜航開通后，游客們有了更充裕的時間游玩，也讓往返兩地辦事的民眾更加方便。
據(jù)了解，目前閩臺海上客運已經(jīng)發(fā)展出廈門-金門、馬尾-馬祖、泉州-金門“小三通”航線，以及廈門-臺中、廈門-基隆和平臺-臺中客滾航線，運送的旅客占大陸對臺海上客運量的98%。
同時，閩臺空中直航也在蓬勃發(fā)展，福州、廈門航空港分別開通了抵達高雄、臺中、臺北松山、桃園等機場的航線。
臺灣海峽深千尺，不及兩岸兄弟情。
記者從福建主管部門獲悉，福建正在繼續(xù)加快構(gòu)建設(shè)兩岸往來的主通道、主樞紐建設(shè)，其中廈門郵輪母港將開通廈門-臺灣郵輪航線，方便兩岸同胞攜手共覽海峽風(fēng)光;福州、廈門等空中直飛澎湖正在對接，航線開通之后，只需1個多小時。福建有關(guān)方面還在醞釀推動閩臺兩岸車輛互通，讓兩岸往來更加方便。
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