“要想富，先修路”“大路大富，小路小富，無(wú)路不富”……走在八閩山村，這樣的標(biāo)語(yǔ)在墻壁上清晰可見(jiàn)。

　　素有“東南山國(guó)”之稱(chēng)的福建，山地、丘陵面積占全省土地面積80%以上。境內(nèi)戴云山脈、梅花山脈、武夷山脈巍巍橫亙，多少年來(lái)，這獨(dú)特的地理位置阻隔了通行，妨礙了交流;閩南話(huà)、福州話(huà)、莆仙話(huà)、客家話(huà)等各種方言互不相通、甚至腔調(diào)“一山一變”，就是明證。

　　近5年來(lái)，福建省委、省政府針對(duì)群眾不斷改善“出行難”的期待，把建設(shè)農(nóng)村公路、村村通客車(chē)、公交優(yōu)先發(fā)展等列入為民辦實(shí)事項(xiàng)目，在民生交通建設(shè)上舍得花大錢(qián)，下大力氣，全省“行”的條件顯著改善。

　　從“公路修到家門(mén)”到“班車(chē)開(kāi)到村頭”

　　“從村里出發(fā)，找個(gè)農(nóng)運(yùn)車(chē)，幾分鐘就可以把蘆柑運(yùn)到達(dá)埔鎮(zhèn)去賣(mài)，現(xiàn)在再也不用擔(dān)心蘆柑放在家里壞掉了。”看著一棵棵掛滿(mǎn)蘆柑的果樹(shù)，福建永春縣仙夾鎮(zhèn)德田村村民林仁漳一臉豐收的喜悅。

　　林仁漳家所在的仙夾鎮(zhèn)德田村與達(dá)埔鎮(zhèn)新溪村相鄰，卻很難相通�！皟蓚�(gè)村只有一個(gè)可以通摩托車(chē)的土路，來(lái)往十分不便。”林仁漳告訴記者。

　　今年，兩村“斷頭路”終于變成了路面寬度5米半的水泥路。林仁漳說(shuō)，過(guò)去，從村里到永春縣城要20多公里，路不便，自己又沒(méi)有農(nóng)運(yùn)車(chē)，一般都是等著小販過(guò)來(lái)收購(gòu)，一些蘆柑放壞了也沒(méi)人要�，F(xiàn)在“斷頭路”打通了，交通更通暢了，一車(chē)車(chē)新鮮水果方便地運(yùn)出了大山。

　　“大家的想法很簡(jiǎn)單，路通了，運(yùn)輸方便了，農(nóng)產(chǎn)品更好賣(mài)了，農(nóng)民收入就提高了。”林仁漳說(shuō)。

　　福建省為加快建設(shè)農(nóng)村公路，在全國(guó)率先推行“以庫(kù)立項(xiàng)、完工兌現(xiàn)”的敞開(kāi)計(jì)劃管理模式。

　　即由地方根據(jù)實(shí)際情況，廣泛征求鄉(xiāng)、村群眾意見(jiàn)并論證后，申報(bào)入庫(kù);庫(kù)內(nèi)項(xiàng)目由當(dāng)?shù)匕摧p重緩急組織建設(shè)，建成后質(zhì)量合格，就可享受省級(jí)補(bǔ)助。

　　同時(shí)，福建實(shí)施“陽(yáng)光政策”，所有庫(kù)內(nèi)線(xiàn)路、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)都向社會(huì)公開(kāi)，讓基層掌握，消除“多跑多拿、少跑少拿、沒(méi)跑沒(méi)拿”的顧慮，將“跑項(xiàng)目、要資金”的精力、心思，花在加強(qiáng)建設(shè)管理、狠抓項(xiàng)目質(zhì)量、加快施工進(jìn)度上。此舉有效激發(fā)了省內(nèi)各地建農(nóng)村公路積極性，所在地群眾熱情高漲，自愿捐資投勞。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，福建省近5年為此投入資金超過(guò)150億元，全省農(nóng)村公路里程現(xiàn)已超過(guò)8萬(wàn)公里，每個(gè)建制村至少通上一條水泥路，成為全國(guó)第二個(gè)實(shí)現(xiàn)村村通水泥路的省份。

　　“公路修到家門(mén)”實(shí)現(xiàn)后，“班車(chē)開(kāi)到村頭”又成為農(nóng)民新的期盼。目前，福建各地正在繼續(xù)實(shí)施省委、省政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目——“村村通客車(chē)工程”，對(duì)購(gòu)置農(nóng)村班車(chē)、建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)站和候車(chē)亭給予補(bǔ)助，并給予劃撥用地、減免稅費(fèi)、燃油補(bǔ)助等政策，切實(shí)支持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。

　　記者獲悉，目前福建農(nóng)村客車(chē)總數(shù)達(dá)7700輛，全省建制村開(kāi)通客車(chē)率達(dá)到94%，農(nóng)村公路安保設(shè)施符合條件的建制村已全部開(kāi)通。預(yù)計(jì)到2015年，福建所有建制村都將通上客車(chē)。

　　城區(qū)出行，步行10分鐘內(nèi)坐上公交

　　近日，經(jīng)常乘坐福州市310路公交車(chē)的黃玉萍，發(fā)現(xiàn)公交車(chē)有了“新情況”：“這車(chē)慢速行駛時(shí)，特別安靜，而且沒(méi)啥震動(dòng)，乘坐很舒服�！�

　　此前的9月8日，閩運(yùn)公交公司一次性投用了20部油電混動(dòng)公交車(chē)�！斑@種公交車(chē)節(jié)能環(huán)保，節(jié)油率達(dá)到20%至40%，尾氣排放污染減少一半�！遍}運(yùn)公交公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　同樣經(jīng)營(yíng)福州公交線(xiàn)路的康馳新巴士有限公司，日前也在27路公交線(xiàn)路上試運(yùn)行氣電混合動(dòng)力車(chē)。據(jù)了解，康馳公司會(huì)在年底前將200多部舊車(chē)更換為氣電混合動(dòng)力公交車(chē);福州公交集團(tuán)也有計(jì)劃購(gòu)置百臺(tái)左右的氣電混動(dòng)公交車(chē)。

　　福建省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2010年前，福建省清潔能源公交車(chē)基本為零，如今天然氣、混合動(dòng)力等公交車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)2000輛。

　　預(yù)計(jì)到年底，福建全省公交車(chē)總數(shù)將超過(guò)1.3萬(wàn)輛，比2007年底增長(zhǎng)50%;同時(shí)新建公交樞紐站、首末站45個(gè)，新增和優(yōu)化公交班線(xiàn)1200多條，實(shí)現(xiàn)中心城市任何地方，步行10分鐘內(nèi)就能坐上公交車(chē)。

　　2010年以來(lái)，福建省委、省政府進(jìn)一步加大公交發(fā)展力度，出臺(tái)了《優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》，制定設(shè)立公交發(fā)展省級(jí)專(zhuān)項(xiàng)資金等政策。省交通運(yùn)輸廳印發(fā)了《城市公交車(chē)投放更新省級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)公交車(chē)購(gòu)置給予省級(jí)補(bǔ)助。

　　各城市政府有效擔(dān)負(fù)起主體責(zé)任，福州、泉州、龍巖、寧德等相繼出臺(tái)了實(shí)施意見(jiàn)，落實(shí)公交場(chǎng)站建設(shè)劃撥用地、減免相關(guān)稅費(fèi)等政策。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2010年以來(lái)，全省公交發(fā)展投入了42億元。

　　行駛普通公路，不用再交一分錢(qián)

　　2009年2月，近在咫尺的316國(guó)道閩侯上街收費(fèi)站停止收費(fèi)，當(dāng)?shù)乩习傩帐�分高興，這意味今后走親訪友能節(jié)省不少錢(qián)。

　　2008年，中央決定實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，并逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。作為中央確定的第一批試點(diǎn)省份，福建決定先行先試，率先將全省120個(gè)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站于2009年2月21日零時(shí)起全部停止收費(fèi)。

　　家住上街沙堤村的一位村民回憶說(shuō)，“原來(lái)這里有一個(gè)收費(fèi)站，每次去上街鎮(zhèn)買(mǎi)東西、辦事情、走親訪友都要過(guò)收費(fèi)站，去6元，回6元，有的一天來(lái)回三四趟，二三十元就沒(méi)了，一年下來(lái)要交不少錢(qián)，村民意見(jiàn)很大�，F(xiàn)在取消收費(fèi)站后，出行方便省錢(qián)多了�！�

　　乘坐客車(chē)的旅客也得到了實(shí)惠。當(dāng)時(shí)，福州至閩清的班線(xiàn)，原來(lái)每趟次票價(jià)19元;政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)取消后，票價(jià)降到15元，減少了4元錢(qián)。

　　運(yùn)輸企業(yè)獲益更明顯。當(dāng)時(shí)，福建省汽車(chē)運(yùn)輸總公司在福州至閩清班線(xiàn)上投放的20輛班車(chē)，僅在2009年3月10日至6月30日期間，就節(jié)省了公路通行費(fèi)20萬(wàn)元;盛輝物流擁有牽引車(chē)230臺(tái)、貨車(chē)853輛，取消收費(fèi)后，每月可節(jié)省通行費(fèi)支出25萬(wàn)元。

　　據(jù)有關(guān)方面數(shù)據(jù)顯示，自2009年2月取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)后，福建每年減除運(yùn)輸企業(yè)和自駕車(chē)通行費(fèi)約10億元。

　　開(kāi)通夜航，往返廈金就像鄰里串門(mén)

　　10月28日下午5點(diǎn)10分，廈門(mén)國(guó)際郵輪中心�！拔页俗�的是廈金航線(xiàn)夜航航班，大約一個(gè)半可以到達(dá)金門(mén)�！眮�(lái)自金門(mén)縣的黃先生說(shuō)：“我經(jīng)常要來(lái)廈門(mén)打理生意上的事情，廈金航線(xiàn)開(kāi)通夜航后，遲點(diǎn)回去也沒(méi)啥，往返兩地更加方便，感覺(jué)就像乘坐公交車(chē)一樣方便。”

　　廈金航線(xiàn)讓廈門(mén)和金門(mén)之間形成了“廈金一日生活圈”�！白蚤_(kāi)通以來(lái)，廈金航線(xiàn)已安全運(yùn)送旅客約800萬(wàn)人次，成為兩岸民眾交流往來(lái)的海上‘金橋’。”廈門(mén)港口管理局局長(zhǎng)蔡良涯介紹說(shuō)。

　　隨著兩岸交流的日益密切，以及海峽旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為順應(yīng)新的通行需求，蔡良涯說(shuō)，今年6月17日，廈金航線(xiàn)夜航順利開(kāi)通。由此，廈金直航末班船調(diào)整為19時(shí)廈門(mén)金門(mén)雙向?qū)﹂_(kāi)。

　　臺(tái)灣高雄的林彬杕是廈金航線(xiàn)“天后一號(hào)”的船長(zhǎng)，有30多年豐富的航海經(jīng)驗(yàn)。林彬杕說(shuō)，航班平均每班都有100人以上，大部分是觀光客，之前由于末班船結(jié)束時(shí)間早，游客為了趕船，常常玩得不夠盡興，夜航開(kāi)通后，游客們有了更充裕的時(shí)間游玩，也讓往返兩地辦事的民眾更加方便。

　　據(jù)了解，目前閩臺(tái)海上客運(yùn)已經(jīng)發(fā)展出廈門(mén)-金門(mén)、馬尾-馬祖、泉州-金門(mén)“小三通”航線(xiàn)，以及廈門(mén)-臺(tái)中、廈門(mén)-基隆和平臺(tái)-臺(tái)中客滾航線(xiàn)，運(yùn)送的旅客占大陸對(duì)臺(tái)海上客運(yùn)量的98%。

　　同時(shí)，閩臺(tái)空中直航也在蓬勃發(fā)展，福州、廈門(mén)航空港分別開(kāi)通了抵達(dá)高雄、臺(tái)中、臺(tái)北松山、桃園等機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)。

　　臺(tái)灣海峽深千尺，不及兩岸兄弟情。

　　記者從福建主管部門(mén)獲悉，福建正在繼續(xù)加快構(gòu)建設(shè)兩岸往來(lái)的主通道、主樞紐建設(shè)，其中廈門(mén)郵輪母港將開(kāi)通廈門(mén)-臺(tái)灣郵輪航線(xiàn)，方便兩岸同胞攜手共覽海峽風(fēng)光;福州、廈門(mén)等空中直飛澎湖正在對(duì)接，航線(xiàn)開(kāi)通之后，只需1個(gè)多小時(shí)。福建有關(guān)方面還在醞釀推動(dòng)閩臺(tái)兩岸車(chē)輛互通，讓兩岸往來(lái)更加方便。

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