橫梁式的“人”字形閘門，若想在幾米落差的水里像開關院門一樣輕松，絕非一件易事。傳統(tǒng)的船閘閘門液壓啟閉機雖然成功實現了開關閘門，但由于故障多、維修養(yǎng)護工作量大、維修難度大、停航時間長等特點，在水運日益發(fā)達的當下，已不能滿足船閘確保“安全暢通”和提高“通航效率”的需要。

　　船閘呼喚一雙智慧的大力“神手”。江蘇省交通運輸廳蘇北航務管理處工程總隊勇敢承擔起了這份任務，滾珠絲桿啟閉機應運而生。

把一張圖片變成“中國首創(chuàng)”

　　上世紀90年代初，德國已經研制出一種新型的船閘啟閉機械，當時中國的船閘業(yè)除了知道它的名字叫“滾珠絲桿啟閉機”外，還知道它是取代液壓傳動啟閉機的新一代船閘機械產品。隨著液壓傳動啟閉閘門安全性差、故障率高、使用壽命不長、維修難度大和費用高等問題逐漸暴露，2001年年底，由蘇北航務管理處工程總隊朱浩賢帶領的一幫“土專家”決心自主研發(fā)滾珠絲桿啟閉機。

　　“在研制之初，我們看到過一張德國同行展示的滾珠絲桿原理彩色圖片，此外，沒有任何參考資料�！敝旌瀑t介紹。

　　朱浩賢的研發(fā)團隊憑借在船閘大修工程、技術改造工作、新設備開發(fā)中積累的豐富經驗，在國內進行了大量調研，最終掌握了滾珠絲桿傳動的工作原理。經過無數次試驗和反復比較，他們完成了設計、制造、安裝和調試。

　　2002年11月，第一臺船閘滾珠絲桿傳動式啟閉機在江蘇樊川船閘管理所投入使用，成為“國內首創(chuàng)”，且于2005年2月獲得國家知識產權局頒發(fā)的實用新型專利。

從“制造”走向“創(chuàng)造”

　　至2012年年底，交通部門管理的江蘇省屬船閘近百座，這些船閘承擔著繁忙的運輸任務，重要船閘每天開啟50閘次以上。巨大的通航壓力對滾珠絲桿傳動式啟閉機的質量提出越來越高的要求。

　　經過五年研發(fā)，升級換代后的滾珠絲桿啟閉機相繼投入使用。

　　使用首臺滾珠絲桿傳動式啟閉機的樊川船閘管理所，近六年運行超過三萬閘次，未發(fā)生任何故障。

　　專利誕生七年來，滾珠絲桿啟閉機先后在楊莊船閘、下壩船閘、運西船閘、劉老澗船閘、呂四船閘、劃子河船閘、周山河船閘成功應用，節(jié)約了數百萬元維護成本，為船閘的安全可靠運行提供了有力保障。

　　今年10月10日，江蘇省大柳巷船閘管理所擴容改造工程使用滾珠絲桿啟閉機的設計方案通過審查，至此，滾珠絲桿啟閉機成功在第九個船閘應用。

　　江蘇省交通運輸廳航道局專家表示，如果在全省航道系統(tǒng)船閘全部更換成滾珠絲桿傳動式啟閉機，僅免維護一項，每年就可節(jié)約經費近千萬元。

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