讓傳統(tǒng)的自行車回歸城市，既可以緩解城市交通擁擠，減少汽車尾氣對(duì)空氣的嚴(yán)重污染，同時(shí)也可以讓市民在騎自行車過(guò)程中得到身體的鍛煉、親近自然的機(jī)會(huì)，可以說(shuō)是 的多贏。近幾年來(lái)，國(guó)家在政策上也是不斷支持自行車交通的發(fā)展，自行車在城市交通中的地位也得到了應(yīng)有的重視和提升。據(jù)小編了解到，北京近日發(fā)布的《北京市“十三五”時(shí)期重要基礎(chǔ)發(fā)展規(guī)劃》，更是直接將自行車回歸城市提到了新的議程中，預(yù)計(jì)在北京市將建設(shè)3200公里的自行車專用道。

    3200公里的自行車道的一旦建成，也就意味著京城內(nèi)的大部分城市道路都將被覆蓋到，對(duì)于城市中的自行車騎行者來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是一則好消息。對(duì)于北京市民而言，自行車曾經(jīng)是他們最重要的代步工具，上世紀(jì)九十年代中期曾是北京自行車保有量最多的時(shí)期。對(duì)于騎自行車所帶來(lái)的好處之多，不需要再多贅述，但是讓很多人頭疼的是當(dāng)前騎自行車非但不安全，反而成為一件冒險(xiǎn)的事情。因?yàn)橹�前全�?guó)各大城市交通建設(shè)的重心傾斜，導(dǎo)致曾經(jīng)的自行車道被機(jī)動(dòng)車道蠶食，如今城市中留給自行車的空間實(shí)在是越來(lái)越少。

     這次《規(guī)劃》正式提出引導(dǎo)單車回歸城市，實(shí)在值得稱道。而且這次的引導(dǎo)也不是只停留在紙面上，而是真正有了明確的方向——對(duì)占道停止行為予以禁止；在有條件的路段設(shè)置物理隔離，保障單車自行車騎行者安全；增加安全標(biāo)識(shí)。可以說(shuō)，這些舉措每一條都是完美地契合著騎自行車人的訴求。

     MARMOT土撥鼠品牌負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：從宏觀角度看，綠色出行對(duì)于治理“城市病”是關(guān)鍵的一味藥。而真正的綠色出行，除了推動(dòng)軌道交通的建設(shè)，更重要的是讓自行車重新回歸到居民的平常生活中，讓市民養(yǎng)成一種自覺(jué)騎車出行的文明習(xí)慣。這就要依靠自行車文化的塑造，讓更多市民了解自行車騎行文化，自然會(huì)尊重騎行者，也會(huì)自覺(jué)提倡騎自行車這種行為。自行車的發(fā)展?fàn)顩r其實(shí)是一個(gè)城市文明程度的一個(gè)重要標(biāo)志。

      作家海明威曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：”騎自行車是體會(huì)一個(gè)國(guó)家精華的最好方式“誠(chéng)然，自行車騎行讓我們更好地領(lǐng)略周圍的風(fēng)景、人物。但其實(shí)，自行車騎行與這個(gè)城市來(lái)說(shuō)，本身就是一道靚麗的風(fēng)景，它在起著緩解城市交通擁堵，減輕污染的巨大作用。所以作為這個(gè)城市的擁有者，用騎行來(lái)捍衛(wèi)城市的環(huán)境、人文又何樂(lè)而不為呢？