一條鋼鐵長龍跨越山川，串聯(lián)起中國與老撾的風景與故事。2025年4月，中老鐵路國際旅客列車迎來新變化——西雙版納至瑯勃拉邦的列車延伸到云南普洱，新增老撾納堆站，經(jīng)停站點從6個增至8個。這一調(diào)整看似簡單，卻藏著許多值得思考的意義。

 

　　交通便利讓生活更“近”。過去，中老兩國人民往來需要輾轉(zhuǎn)汽車、飛機，耗時費力。2021年12月3日，中老兩國互利合作的旗艦項目和高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程——中老鐵路通車。中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，中國作為全球的商品貿(mào)易中心國家，以其廣泛的商品種類、龐大的市場規(guī)模和強大的競爭力而聞名于世。從中老鐵路運輸而出的我國工業(yè)品，正沿著中老鐵路，“快步”通往老撾乃至東南亞各地，如今，從中國普洱到老撾瑯勃拉邦只需6小時，比坐長途汽車快了一倍多。新增的站點讓更多小城市的人也能輕松坐上火車，去鄰國旅游、做生意，甚至探親訪友。比如老撾的納堆站，原本可能默默無聞，現(xiàn)在卻成了連接兩國的新窗口。

 

　　鐵路拉來經(jīng)濟“活水”�；疖囈豁�，黃金萬兩。這條鐵路不僅運送旅客，更帶動了沿線城市的繁榮。昆明是中老鐵路的起點與終點站，玉溪市作為境內(nèi)中老鐵路沿線設(shè)站點最多的州（市），普洱市圍繞中老鐵路持續(xù)推進沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，西雙版納通過中老鐵路大力發(fā)展旅游業(yè)與種植業(yè)，通過中老鐵路，構(gòu)建起一條條產(chǎn)業(yè)鏈、加快旅游資源開發(fā)與地區(qū)致富。對老撾來說，這也是一條發(fā)展之路，老撾的咖啡、中國的茶葉通過列車更快地送到對方市場，小商販的貨攤上多了異國商品，普通人的收入也有了新來源。鐵路像一條血管，讓經(jīng)濟血液流動得更快。

 

　　承擔起文化交流的“新橋梁”。列車上，中文、老撾語、英語的廣播輪流響起，傣族乘務員用傣語為鄉(xiāng)親們服務；餐車里，老撾人嘗到酸筍牛肉，中國人喝上“一路咖香”的老撾咖啡。一趟列車成了移動的文化展覽館，讓不同國家的人互相了解、彼此親近。而目前的調(diào)整只是開始。鐵路部門計劃優(yōu)化更多跨境車次，海關(guān)和邊檢的通關(guān)流程也在簡化。或許未來，從昆明坐火車直達東南亞多國會成為常態(tài)。這條鐵路不僅縮短了地理距離，更讓兩國人民的心貼得更近。

 

　　中老鐵路的故事告訴我們：一條鐵路的價值，不只在于鋼軌和列車，更在于它如何改變普通人的生活。它讓偏遠地區(qū)的人走出大山，讓異國他鄉(xiāng)的風景觸手可及，讓不同文化在車輪的滾動中交融。這或許就是“一帶一路”倡議最生動的注解——用實實在在的便利，連起共同發(fā)展的未來。（陳震離）