一條銀龍，穿梭南北。

 

　　從此，海南有了第一條縱貫南北的電氣化鐵路“大動脈”。

 

　　從此，海南增添了一道代表現代文明的獨特壯麗美景。

 

　　從此，海南人可以自豪地說，今朝路通，百年夢圓，為海南長遠發(fā)展積蓄后勁！

　　從清末名臣 張之洞提出修建海南鐵路，到1943年海南第一條鐵路首次全線貫通，到2003年1月7日粵海鐵路輪渡開通，2007年西環(huán)鐵路改造全線通車營運，再到建成通車的海南東環(huán)鐵路，經歷滄桑的海南鐵路不僅實現了天塹變通途的南北一線，更在之后實現東西兩線貫通，構筑環(huán)島鐵路網，從根本上改變海南鐵路封閉落后的現狀。海南環(huán)島高鐵全長600多公里，像長龍般將海南島上12個沿海市縣串成一條美麗的珍珠項鏈，在線路及站點的選擇上均盡量多考慮重要的城市、景區(qū)，力求將海南最美的地方展環(huán)島高鐵將覆蓋全省12個市縣，高鐵人口覆蓋率達87.3%（按海南2013年年鑒統(tǒng)計，東西環(huán)沿線781.69萬人、全省895.28萬人計算），構建了一個“三小時環(huán)島經濟圈”;高鐵路網密度將達192.6公里/萬平方公里（按海南島陸地面積3.39萬平方公里計算），在全國處于前列水平。

 

　　環(huán)島高鐵讓海南既“小”又“大”，說“小”是因為它將海南島真正變成了一座城市，沿線市縣和群眾的交流、出行都即為便捷。但它同時又讓海南變得很“大”——海南的發(fā)展格局更大了、發(fā)展?jié)摿σ哺�大了。環(huán)島高鐵構建起快捷、完善的立體交通體系，助力區(qū)域經濟發(fā)展，開啟海南綠色崛起新征程，是一條低碳、環(huán)保、安全、舒適的綠色快速通道，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的黃金通道，更是提升海南人民民生福祉的幸福通道。它的建成通車為我國進一步積累了在熱帶島嶼建設高鐵和運營管理的寶貴經驗，對推動中國高鐵走出國門、走向世界，高標準、國際化的自由貿易港建設，助力“一帶一路”建設進入“深耕細作”、深度合作階段將成為展示中國高鐵形象、彰顯中國特色社會主義道路自信的靚麗名片。

 

　　乘坐海南環(huán)島高鐵，看遍沿岸美麗風光。

 

　　早晨海口看日出，中午儋州嘗薏粑，下午三亞來潛水，晚上博鰲去喝茶。坐上環(huán)島高鐵，這些都能實現。