近日，寶雞工務段的幾名鐵路職工在鐵道旁工作時，意外“撿”到一只“不速之客”仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這個毛茸茸的小家伙竟是國家二級重點保護野生動物——中華斑羚。好像受了傷，動彈不得。對它進行安撫，對腳部進行簡單固定，并協(xié)助林政所工作人員下將其抬到安全地帶，隨后送至專業(yè)機構進行救治。（中國鐵路公眾號4月21日）

 

　　鐵路網絡及相關配套設施建設和日常運營維護過程中需要思考如何對當地生態(tài)環(huán)境的影響。如何不影響當地的生態(tài)平衡或者如何 將影響降到 ，是一個必須面臨的嚴峻問題。各種正面、反面例子數不勝數。

　　以青藏鐵路為例，青藏高原人煙稀少，生態(tài)環(huán)境脆弱，因而針對實際做出諸多舉措，如：在設計選線上，防止阻斷保護區(qū)的物流、能流和基因流，不改變區(qū)域地表結構現(xiàn)狀.切實保護地表土壤和高原生態(tài)環(huán)境漫長演變過程中形成的草原、草甸植被；保護野生動物自由遷徙。鐵路選線盡量避開野生動物棲息、活動的重點區(qū)域，在沿線設置了三十三處不同形式的野生動物通道；施工、運營期間產生的垃圾分類收集，不可降解成分運至環(huán)保條件允許的地點集中處理；沿線車站盡可能選用太陽能等清潔型能源。取消了設在玉珠峰、錯那湖等地段不符合景觀要求的取(棄)土場和砂(石)料場，不在線路兩側取(棄)土、采砂(石)，施工完成后及時恢復地貌環(huán)境；嚴格控制“廢物”排放，列車采用密閉設計，既克服了高原缺氧，又防止了廢棄物污染沿線環(huán)境。

 

　　交通強國，鐵路先行追求的不僅是技術工藝的發(fā)展，更多對社會和諧發(fā)展的服務。鐵路的本質是為人民服務，讓旅客出行舒適快捷。為了追求發(fā)展，卻把環(huán)境搞得烏煙瘴氣不可取，何來舒適？總結西方的發(fā)展史，以犧牲環(huán)境為代價的發(fā)達是飲鴆止渴。綠水青山就是金山銀山，技藝發(fā)展和環(huán)境保護相協(xié)調才是國家長久發(fā)展的真諦。國家富強、人民在鳥語花香中安居樂業(yè)，才是中華民族的復興。