近日，寶雞工務(wù)段的幾名鐵路職工在鐵道旁工作時(shí)，意外“撿”到一只“不速之客”仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)毛茸茸的小家伙竟是國(guó)家二級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物——中華斑羚。好像受了傷，動(dòng)彈不得。對(duì)它進(jìn)行安撫，對(duì)腳部進(jìn)行簡(jiǎn)單固定，并協(xié)助林政所工作人員下將其抬到安全地帶，隨后送至專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行救治。（中國(guó)鐵路公眾號(hào)4月21日）

 

　　鐵路網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)和日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)過程中需要思考如何對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。如何不影響當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡或者如何 將影響降到 ，是一個(gè)必須面臨的嚴(yán)峻問題。各種正面、反面例子數(shù)不勝數(shù)。

　　以青藏鐵路為例，青藏高原人煙稀少，生態(tài)環(huán)境脆弱，因而針對(duì)實(shí)際做出諸多舉措，如：在設(shè)計(jì)選線上，防止阻斷保護(hù)區(qū)的物流、能流和基因流，不改變區(qū)域地表結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀.切實(shí)保護(hù)地表土壤和高原生態(tài)環(huán)境漫長(zhǎng)演變過程中形成的草原、草甸植被；保護(hù)野生動(dòng)物自由遷徙。鐵路選線盡量避開野生動(dòng)物棲息、活動(dòng)的重點(diǎn)區(qū)域，在沿線設(shè)置了三十三處不同形式的野生動(dòng)物通道；施工、運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的垃圾分類收集，不可降解成分運(yùn)至環(huán)保條件允許的地點(diǎn)集中處理；沿線車站盡可能選用太陽(yáng)能等清潔型能源。取消了設(shè)在玉珠峰、錯(cuò)那湖等地段不符合景觀要求的取(棄)土場(chǎng)和砂(石)料場(chǎng)，不在線路兩側(cè)取(棄)土、采砂(石)，施工完成后及時(shí)恢復(fù)地貌環(huán)境；嚴(yán)格控制“廢物”排放，列車采用密閉設(shè)計(jì)，既克服了高原缺氧，又防止了廢棄物污染沿線環(huán)境。

 

　　交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行追求的不僅是技術(shù)工藝的發(fā)展，更多對(duì)社會(huì)和諧發(fā)展的服務(wù)。鐵路的本質(zhì)是為人民服務(wù)，讓旅客出行舒適快捷。為了追求發(fā)展，卻把環(huán)境搞得烏煙瘴氣不可取，何來舒適？總結(jié)西方的發(fā)展史，以犧牲環(huán)境為代價(jià)的發(fā)達(dá)是飲鴆止渴。綠水青山就是金山銀山，技藝發(fā)展和環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)才是國(guó)家長(zhǎng)久發(fā)展的真諦。國(guó)家富強(qiáng)、人民在鳥語(yǔ)花香中安居樂業(yè)，才是中華民族的復(fù)興。