3月25日上午，中歐班列“長江號”在湖北咸寧火車站貨場舉行首發(fā)儀式。班列裝載著汽車配件、生活用品、電器、家具等駛向吳家山貨場后，將開往俄羅斯，這標(biāo)志著咸寧與歐洲經(jīng)貿(mào)合作開辟了新的“黃金通道”，為湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了更多新機(jī)遇。

 

　　社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，對物流的質(zhì)量以及服務(wù)性提出了較高的要求，傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)只能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)鏈某一方面或者是某幾方面的發(fā)展特點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，需要鐵路運(yùn)輸逐漸朝著現(xiàn)代鐵路物流方式轉(zhuǎn)變。中歐班列從2011年開起，首列為重慶的“渝新歐”，由政府補(bǔ)貼開始，經(jīng)十年的市場培育和運(yùn)作，目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行、規(guī)模化運(yùn)營。中歐班列日前已累計(jì)開行突破5萬列，運(yùn)送貨物超455萬標(biāo)箱、貨值達(dá)2400億美元；貨物品類也從最初的日用百貨和手機(jī)、電腦，擴(kuò)大到機(jī)電、汽車、服裝、電子工業(yè)品等5萬多種。

　　中歐班列具有運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、時(shí)間短的優(yōu)勢，與海運(yùn)50天的運(yùn)輸周期相比，從咸寧到莫斯科只需14天；與空運(yùn)相比，不僅運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)只有空運(yùn)的30％，能有效幫助 企業(yè)“降本增效”，更好拓展國際市場。而咸寧是“萬里茶道”上的節(jié)點(diǎn)城市，是湖北的“南大門”和重要交通樞紐，這次“長江號”咸寧首發(fā)，進(jìn)一步強(qiáng)化了中部地區(qū)集結(jié)功能，提升中歐班列區(qū)域輻射能力。

 

　　縱觀世界，各國市場仍較為“堵塞”導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)無法有效“回流”的局面尚未消除。中歐班列一路走來，不僅為世界經(jīng)濟(jì)的快速復(fù)蘇與發(fā)展注入了一針“強(qiáng)針劑”，也讓“人類命運(yùn)共同體”的國際理念傳遍四方。

 

　　時(shí)代的發(fā)展，給物流、商貿(mào)相互融合創(chuàng)造了條件，隨著中歐班列從數(shù)量到質(zhì)量持續(xù)提升，中歐班列為人們帶來的幸福感將會(huì)逐步提升。（曹柏華）