我國有鐵路始于清朝末期。1881年我國工人試制成功了一臺0—3—0型的蒸汽機車。這臺機車也是我國歷史上制造的第一臺機車。

 

　　而自81年到現(xiàn)在已經(jīng)過了41年的時間了，大家有沒有想過我們那些已經(jīng)退役的火車去了哪里呢？

 

　　其實這些早已經(jīng)退役的火車我們國家早就已經(jīng)想好了它們的去處，那就是為它們成立一個博物館。一是為了讓我們后輩了解鐵路的發(fā)展歷程，二是為我們國家的火車愛好者們提供一個可以欣賞前輩們智慧結(jié)晶的地方。所以早在1984年我國就在沈陽打造了第一座蒸汽機車陳列館，后續(xù)又在全國各地打造了以火車為主題的各種公園和小鎮(zhèn)。

 

　　一些蒸汽機車有著輝煌的往事被命名為“毛澤東號“青年文明號”“先鋒號”“退役”后的它們作為常備機車被封存在蒸汽機車陳列館里等待著在某個特殊時刻重新綻放芳華，而有些車輛雖然已經(jīng)達到使用年限但是部分配件并未超過使用壽命，質(zhì)量狀態(tài)也符合檢修標準，對于這樣的配件蘇家屯車輛段安排專人進行統(tǒng)計收集，由整備車間負責進行修舊利廢，各生產(chǎn)車間根據(jù)生產(chǎn)實際對該類配件提報使用計劃并領收使用。去年以來這個段共計拆解報廢車394輛可繼續(xù)使用的配件達53種12500余件已節(jié)約配件購置資金達300余萬元，對于質(zhì)量狀態(tài)不符合檢修標準無法繼續(xù)裝車使用的車輛配件這個段的能工巧匠們僅用一把焊槍和幾把油漆刷便將這些配件做成一個個栩栩如生的主題雕塑這些配件被賦予新的含義以新的姿態(tài)再度煥發(fā)生機。

 

　　這些“退役”的火車不論是見證過無數(shù)旅客的悲歡離合還是承載過各類貨物的輾轉(zhuǎn)流動如今都以不同的方式重新為鐵路服務、為人民服務用自己最后的能量發(fā)光發(fā)熱。(王應凱)