很多中國人對于那個在鏡頭面前哽咽求助的塞爾維亞總統(tǒng)武契奇印象非常深刻.因為新冠疫情在國內(nèi)的大爆發(fā),武契奇曾哽咽著說:“歐洲團結(jié)是不存在的,寫在紙上的不過是童話罷了,我們對于困境中 能提供幫助的人期望很高,那就是中國.”可見中國和塞爾維亞關(guān)系之密切.

 

　　而就在不久前匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運營.匈塞鐵路,是中國與中東歐國家合作的旗艦項目,是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點項目.匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯,全長341.7公里,為客貨共線雙線電氣化鐵路,是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的 項目.

 

　　2018年6月,匈塞鐵路正式開工;2020年10月21日,匈塞鐵路澤段段左線建成通車運營;2020年11月25日,巴段左線順利轉(zhuǎn)線通車運營;2022年3月19日,塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運營.匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段正式開通運營.貝諾段長約80公里,分別由中、俄兩國企業(yè)承建,列車 運行時速由40到50公里提升至200公里,兩座城市之間的運行時間由90分鐘壓縮到30分鐘左右.塞爾維亞總統(tǒng)武契奇和匈牙利總理歐爾班當天共同乘坐了首班列車.武契奇表示,“塞爾維亞的高速鐵路由‘我們的中國和俄羅斯朋友建造’,高速鐵路代表著塞爾維亞的未來,塞爾維亞將擁有最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng).”歐爾班說,匈塞兩國有著歷史上的良好聯(lián)系,而良好的雙邊關(guān)系惠及兩國人民.與中國合作、建立經(jīng)濟聯(lián)系是明智的決定.

 

　　作為中國與中東歐合作的標志性項目,匈塞鐵路不僅是中國高鐵進入歐洲市場的“敲門磚”,也是中國高鐵技術(shù)和裝備“走出去”的里程碑.隨著工作組對匈塞鐵路項目的推進與落實,將對中東歐相關(guān)國家基建發(fā)展發(fā)揮帶動效應(yīng)并進一步深化中國-中東歐合作水平.匈塞鐵路建成通車后,將改善沿線居民出行條件、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、加強匈塞兩國互聯(lián)互通、擴大經(jīng)貿(mào)合作交流,對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接,具有十分重要的意義.(鐘濤)