過年，對14億中國人而言，意味著闔家團圓，象征著幸福美好。長久的等待，讓回家過年成為每個異鄉(xiāng)游子一年中最期盼的時刻。“赤子天涯，唯歸心切”，也是游子們共同的心情寫照。

 

　　1月17日，2022年春運大幕已經(jīng)拉開。今年是我國疫情下的第三個春運，春運疊加疫情，盡管各地提倡就地過年，但據(jù)有關(guān)方面分析研判，預(yù)計今年春運全國發(fā)送旅客為11.8億人次，日均2950萬人次，較2021年同比增長35.6%�？梢姡�我國春運大潮還是有些洶涌，必須積極應(yīng)對。（摘自人民資訊）

 

　　“有錢沒錢，回家過年”，春節(jié)回家團圓是刻在人民群眾骨子里的觀念，每到年尾，在外奔波一年的人民群眾都想著與家人團聚，吃上一口家鄉(xiāng)的美味。但近兩年來，受到疫情影響，再加上今年即將在京舉辦的冬奧會，這無疑是對交通運輸部門的一次社會大考。面對春運重擔(dān)，鐵路人有壓力，但更有堅守崗位、迎難而上的決心與動力，只為切實保障人民群眾的出行安全及效率。

 

　　精準投放運力，統(tǒng)籌安排春運大局。春運的一大特點就是較多位于一線城市的務(wù)工群體和跨省學(xué)子集中返回家鄉(xiāng)，所以對各大都市圈、城市群的交通運輸網(wǎng)帶來很大的壓力，而且，近期陜西、河南等地疫情反復(fù)，這對春運來說無疑是雪上加霜。但令人欣慰的是，于“十四五”開局之年新增的線路及動車組資源，如：南昌至深圳的京港高鐵南段新通道全線貫通、即將全面通車的杭臺高鐵等鐵路資源，不僅極大的縮短了沿線地區(qū)的時空距離，也有效的方便了各地旅客春運出行，使客運能力能夠滿足嚴格疫情防控下的運輸需求。另一方面，鐵路部門也將根據(jù)疫情防控形勢變化、客票預(yù)售情況和候補購票數(shù)據(jù)，精準分析客流需求，分梯次投放運力。同時保持普速列車必要開行規(guī)模，統(tǒng)籌兼顧非客流集中方向列車的開行，堅持開好公益“慢”火車，保證旅客群眾的基本出行。

 

　　做好主動對接，高質(zhì)量服務(wù)冬奧會。世界矚目的2022北京冬奧會將如期舉辦，屆時來自世界各地的參賽選手都將齊聚北京，因此，做好奧運健兒的對接運輸及閉環(huán)服務(wù)工作是重中之重的。對此京張高鐵安排40對冬奧列車和開閉幕式專列方案，通過研發(fā)上線12306英文網(wǎng)站、英文客戶端及英文自助售票機，精準服務(wù)對接外國參賽選手，為冬奧會加強票務(wù)和服務(wù)保障。另一方面，國外疫情防控形勢仍是十分嚴峻，所以嚴格落實北京冬奧會、冬殘奧會疫情防控總體方案是很有必要的。對京張高鐵清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務(wù)車站做好閉環(huán)對接服務(wù)工作、對冬奧運輸服務(wù)專用車廂和專用列車做好通風(fēng)消毒等工作，切實做好冬奧運輸及疫情防控保障工作。

 

　　春運如大考，答好“民生卷”。辛丑已過，喜迎壬寅。2021，百年成就使人振奮;2022，我們踔歷奮發(fā)、篤行不怠。面對即將到來的民生與冬奧大考，鐵路人準備好了�。�陳凱文）