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高鐵時(shí)代下逐漸消失的“摩托大軍”
時(shí)間:2022-02-14 12:15   來(lái)源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
  “5個(gè)人,3輛摩托車,路途1350公里,歷時(shí)5天4夜”。《1350公里•回家的路》,一部央視紀(jì)錄片,平凡的鏡頭下傳遞著最樸實(shí)的感動(dòng),也是數(shù)以萬(wàn)計(jì)摩托大軍的縮影。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸部門統(tǒng)計(jì),在高峰時(shí)刻,摩托大軍規(guī)模甚至超過(guò)100萬(wàn)。隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展,近年來(lái),春節(jié)前后“警車開(kāi)道、交警護(hù)航、摩托大軍長(zhǎng)途跋涉、千里騎行”的場(chǎng)面正在逐漸消失。
 
  摩托大軍的逐漸消失,一個(gè)時(shí)代記憶的消退,是舉各方之力,合力共勝的顯著成果,其中,必然也少不了高鐵建設(shè)的參與貢獻(xiàn)。自2009年12月26日,武廣高速客運(yùn)專線建成通車,標(biāo)志著中國(guó)大陸正式進(jìn)入高速鐵路時(shí)代后,中國(guó)高鐵發(fā)展走入快車道!2014年貴廣、南廣高鐵開(kāi)通后,當(dāng)年廣東務(wù)工人員返鄉(xiāng)摩托大軍數(shù)量銳減20萬(wàn)。
 
  摩托大軍的消失是必然。不辭辛勞千里騎行只為共赴親情的團(tuán)圓,于情感上而言是溫馨的舉動(dòng),從理性上看待則是對(duì)生命安全的忽視和經(jīng)濟(jì)落后的側(cè)面體現(xiàn)。路途長(zhǎng)、路況復(fù)雜、環(huán)境惡劣、摩托車使用性能得不到保證等一系列問(wèn)題都可能成為摩托大軍返鄉(xiāng)或務(wù)工道路上最大的安全隱患,而抵御這種風(fēng)險(xiǎn)靠的僅是農(nóng)民工的血肉之軀。摩托大軍的返鄉(xiāng),自2008年起,廣泛引起了社會(huì)的關(guān)注,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和一系列交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè),春運(yùn)路上浩浩蕩蕩摩托大軍的消失,也只是時(shí)間長(zhǎng)短問(wèn)題。
 
  摩托大軍時(shí)代的逐漸消失后,春運(yùn)務(wù)工返鄉(xiāng),為何迎上的是高鐵時(shí)代?一方面,得益于高鐵自身的特點(diǎn),高鐵以安全高速、優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)而聞名,相比于騎摩托出行,甚至是其他出行方式,在安全性,舒適性,乃至速度效率等方面,綜合考量下來(lái),乘坐高鐵出行都是當(dāng)之無(wú)愧的首先。另一方面,高鐵網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)架起了城市之間互通的橋梁,歸家的路不再路途遙遠(yuǎn)。截至2021年底,我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4萬(wàn)公里,可圍繞地球赤道一周。高鐵路網(wǎng)分布愈加均衡全面,“流動(dòng)的中國(guó)”更加生機(jī)勃勃,因而“高鐵時(shí)代”也更受青睞!
 
  鐵路傾力助力春運(yùn),摩托大軍注定成為過(guò)去式。伴隨著鐵路系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善,“一票難求”的緊張情況逐漸緩解,自2016年起,廣鐵集團(tuán)聯(lián)合廣東省人社廳、交通廳春運(yùn)期間開(kāi)通返鄉(xiāng)高鐵,為摩托大軍提供了更舒適的返鄉(xiāng)選擇。國(guó)鐵集團(tuán)推出2022年春運(yùn)十大便民措施,其中就包括開(kāi)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”專列,為務(wù)工人員返鄉(xiāng)返崗群體出行提供服務(wù)保障。各項(xiàng)舉措似冬日暖陽(yáng),高鐵攜愛(ài)與旅客同行,摩托大軍注定逐漸淡出人們視野。
 
  摩托大軍逐漸消失,彰顯著時(shí)代的變遷與進(jìn)步,也反應(yīng)了交通運(yùn)輸系統(tǒng)和基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善。“道路千萬(wàn)條,安全第一條”,乘坐高鐵返鄉(xiāng)返崗無(wú)疑為昔日的摩托大軍提供了一個(gè)更加安全可靠的選擇,也加速催化了摩托大軍時(shí)代的消亡。(唐千璽)

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