高鐵時(shí)代下逐漸消失的“摩托大軍”
時(shí)間：2022-02-14 12:15 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
“5個(gè)人，3輛摩托車，路途1350公里，歷時(shí)5天4夜”。《1350公里•回家的路》，一部央視紀(jì)錄片，平凡的鏡頭下傳遞著最樸實(shí)的感動(dòng)，也是數(shù)以萬(wàn)計(jì)摩托大軍的縮影。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸部門統(tǒng)計(jì)，在高峰時(shí)刻，摩托大軍規(guī)模甚至超過(guò)100萬(wàn)。隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，近年來(lái)，春節(jié)前后“警車開(kāi)道、交警護(hù)航、摩托大軍長(zhǎng)途跋涉、千里騎行”的場(chǎng)面正在逐漸消失。
摩托大軍的逐漸消失，一個(gè)時(shí)代記憶的消退，是舉各方之力，合力共勝的顯著成果，其中，必然也少不了高鐵建設(shè)的參與貢獻(xiàn)。自2009年12月26日，武廣高速客運(yùn)專線建成通車，標(biāo)志著中國(guó)大陸正式進(jìn)入高速鐵路時(shí)代后，中國(guó)高鐵發(fā)展走入快車道！2014年貴廣、南廣高鐵開(kāi)通后，當(dāng)年廣東務(wù)工人員返鄉(xiāng)摩托大軍數(shù)量銳減20萬(wàn)。
摩托大軍的消失是必然。不辭辛勞千里騎行只為共赴親情的團(tuán)圓，于情感上而言是溫馨的舉動(dòng)，從理性上看待則是對(duì)生命安全的忽視和經(jīng)濟(jì)落后的側(cè)面體現(xiàn)。路途長(zhǎng)、路況復(fù)雜、環(huán)境惡劣、摩托車使用性能得不到保證等一系列問(wèn)題都可能成為摩托大軍返鄉(xiāng)或務(wù)工道路上最大的安全隱患，而抵御這種風(fēng)險(xiǎn)靠的僅是農(nóng)民工的血肉之軀。摩托大軍的返鄉(xiāng)，自2008年起，廣泛引起了社會(huì)的關(guān)注，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和一系列交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，春運(yùn)路上浩浩蕩蕩摩托大軍的消失，也只是時(shí)間長(zhǎng)短問(wèn)題。
摩托大軍時(shí)代的逐漸消失后，春運(yùn)務(wù)工返鄉(xiāng)，為何迎上的是高鐵時(shí)代？一方面，得益于高鐵自身的特點(diǎn)，高鐵以安全高速、優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)而聞名，相比于騎摩托出行，甚至是其他出行方式，在安全性，舒適性，乃至速度效率等方面，綜合考量下來(lái)，乘坐高鐵出行都是當(dāng)之無(wú)愧的首先。另一方面，高鐵網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)架起了城市之間互通的橋梁，歸家的路不再路途遙遠(yuǎn)。截至2021年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4萬(wàn)公里，可圍繞地球赤道一周。高鐵路網(wǎng)分布愈加均衡全面，“流動(dòng)的中國(guó)”更加生機(jī)勃勃，因而“高鐵時(shí)代”也更受青睞！
鐵路傾力助力春運(yùn)，摩托大軍注定成為過(guò)去式。伴隨著鐵路系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，“一票難求”的緊張情況逐漸緩解，自2016年起，廣鐵集團(tuán)聯(lián)合廣東省人社廳、交通廳春運(yùn)期間開(kāi)通返鄉(xiāng)高鐵，為摩托大軍提供了更舒適的返鄉(xiāng)選擇。國(guó)鐵集團(tuán)推出2022年春運(yùn)十大便民措施，其中就包括開(kāi)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”專列，為務(wù)工人員返鄉(xiāng)返崗群體出行提供服務(wù)保障。各項(xiàng)舉措似冬日暖陽(yáng)，高鐵攜愛(ài)與旅客同行，摩托大軍注定逐漸淡出人們視野。
摩托大軍逐漸消失，彰顯著時(shí)代的變遷與進(jìn)步，也反應(yīng)了交通運(yùn)輸系統(tǒng)和基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善。“道路千萬(wàn)條，安全第一條”，乘坐高鐵返鄉(xiāng)返崗無(wú)疑為昔日的摩托大軍提供了一個(gè)更加安全可靠的選擇，也加速催化了摩托大軍時(shí)代的消亡。（唐千璽）
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