現(xiàn)在說起鐵路，很多人首先想到的就是中國(guó)高鐵。誠(chéng)然，中國(guó)高鐵發(fā)展到如今，已成為我國(guó)一張亮麗的名片，是中國(guó)速度的代表，成為越來越多人出行的 交通工具。但一張健全的中國(guó)鐵路網(wǎng)，永遠(yuǎn)都少不了火車的身影。余光中在《火車》一詩(shī)中寫道：“美麗的火車，孤獨(dú)的火車？凄苦是你汽笛的聲音，令人記起了很多事情。”火車在我們這一代人的成長(zhǎng)歷程中無疑扮演著重要角色，不僅僅是在于它一次次地把我們平安送達(dá)目的地，它還承載了許多中國(guó)人的 記憶。它把追夢(mèng)者帶入夢(mèng)想的大都市，把漂泊在外的游子帶回思念的故鄉(xiāng)，是很多中國(guó)人逢年過節(jié)回家團(tuán)聚的紐帶。綠皮火車，一代人的記憶，幾代人的歸途。在這里能看到人生百態(tài)和社會(huì)現(xiàn)實(shí)，它雖然慢，但慢得讓人有所期待，心里有所踏實(shí)，途中有所依靠。有時(shí)候，慢也是一種情懷，是一個(gè)時(shí)代的記憶。

　　梭羅在《瓦爾登湖》中提出過絕佳住處的要求，一是不可“居無鳥”，一是附近要有一條鐵路。從另一個(gè)層面來說，火車是我們社會(huì)的一個(gè)縮影，也是一個(gè)充滿奇遇和幸福的地方。在火車上遇見各式各樣的人和事，能讓我們看到大千世界的美好和平凡生活的感動(dòng)。不管是活得光鮮亮麗，亦或是窮困潦倒，都有可能在一列車廂中相遇，有可能一個(gè)終點(diǎn)，就是一群人新的起點(diǎn)�；疖囁�承載的是許許多多老百姓的夢(mèng)想，這其中也許包含著是親人對(duì)家鄉(xiāng)的期待；游子對(duì)父母的思念；亦或者驢友對(duì)遠(yuǎn)方的憧憬。車廂雖小卻拉動(dòng)著每一位旅客對(duì)目的地?zé)崆械钠谂闻c深情，中國(guó)很大，九百六十萬平方公里，同時(shí)也很小，因?yàn)橛心钦�窄的鋼軌�?lián)系著你我他。這正是鐵路暢通無阻，把我們這些為了家人生活得更好的平凡百姓連接在了一起。對(duì)于常年在外工作的人們，過年一張回家的火車票承載著多少平凡的中國(guó)人對(duì)家鄉(xiāng)的思念，對(duì)家中等待著的親人的深情期盼，對(duì)與家人闔家團(tuán)聚的那份親情的渴望�；疖嚥粌H僅是一種交通工具，它是我們與親人連接的紐帶，它是我們抵達(dá)夢(mèng)想的方舟，它更是我們中國(guó)人情感的寄托，窄窄的鋼軌卻連接著億萬中國(guó)人那深深的情。

 

　　人的一生，該有一項(xiàng)為之奉獻(xiàn)青春、頑強(qiáng)奮斗的事業(yè)。出生于鐵路工人家庭的保爾·柯察金用自己的成長(zhǎng)道路告訴人們，一個(gè)人有在革命的艱難困苦中戰(zhàn)勝敵人也戰(zhàn)勝自己，只有在把自己的追求和祖國(guó)、人民的利益聯(lián)系在一起的時(shí)候，才會(huì)創(chuàng)造出奇跡，才會(huì)成長(zhǎng)為鋼鐵戰(zhàn)士。每一個(gè)中國(guó)人都對(duì)鐵路有著或多或少的感情，我作為一個(gè)從小在滬昆線旁長(zhǎng)大的孩子，見證了鐵路這二十年來的發(fā)展變化。如今我有幸成為了一名火車司機(jī)，雖然工作時(shí)間不長(zhǎng)，但心中滿是沉甸甸的責(zé)任。“駕和諧馳滬昆，握閘把走四方”，人民的財(cái)產(chǎn)安全有我來守護(hù)，盡管工作并不自由，但我一直在積極地調(diào)整狀態(tài)，我知道我所做的工作和所從事的事業(yè)有何意義，因此我心里是無盡的驕傲與自豪。從1876年中國(guó)第一條鐵路上海吳淞鐵路，到如今全國(guó)密布的鐵道網(wǎng)。從半封建半殖民地的鐵路，到為國(guó)為民服務(wù)的鐵路，現(xiàn)代鐵路本身也見證并助力了祖國(guó)從“一窮二白”到“國(guó)富民安”。

 

　　回首新中國(guó)數(shù)十年的鐵路發(fā)展史，現(xiàn)如今的鐵路對(duì)于人民不再只是“送貨拉客”這么簡(jiǎn)單。“十三五”時(shí)期，鐵路行業(yè)大力實(shí)施鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鐵路運(yùn)輸?shù)墓┙o能力、服務(wù)品質(zhì)、安全水平都得到持續(xù)提升。鐵路網(wǎng)特別是高鐵網(wǎng)的規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了重大躍升，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和貨運(yùn)保障水平實(shí)現(xiàn)了重大進(jìn)步。這其中，我最自豪和感動(dòng)的就是鐵路為助力脫貧攻堅(jiān)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展以及新冠肺炎疫情防控所做的貢獻(xiàn)：為群眾開行公益性慢火車和貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸專列，保障貧困地區(qū)脫網(wǎng)人群出行需要與物資運(yùn)輸，更好地滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往。在搶險(xiǎn)救災(zāi)、公共衛(wèi)生等應(yīng)急運(yùn)輸和國(guó)防交通中鐵路都提供了堅(jiān)強(qiáng)的運(yùn)輸效率和安全保障，中國(guó)鐵路也完成了從追趕到領(lǐng)跑的質(zhì)變。展望未來，中國(guó)鐵路將繼續(xù)在鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接中展現(xiàn)更大作為。這就是鐵路人的自豪與自信，于快中領(lǐng)跑，于慢中惠民。

 

　　高鐵引領(lǐng)時(shí)代速度，慢火車彰顯時(shí)代溫度。 總理曾說，“我們現(xiàn)在雖然有了時(shí)速350公里的高速列車，但不能沒有逢站就停、票價(jià)低廉的綠皮車。因?yàn)槲覀儑?guó)家很大，還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展還很不平衡很不充分，既要考慮效率，又要兼顧公平。列車雖有不同，但最終目的都是要把站臺(tái)上不同需求的旅客安全送達(dá)。”火車，是線路的堅(jiān)定執(zhí)行者，一旦明確了方向，就會(huì)矢志不渝地走下去，中國(guó)鐵路人也是如此。（文/周正午）