青藏鐵路提質(zhì)工程獲批，高原鐵路將迎來動(dòng)車時(shí)代
時(shí)間：2021-08-15 22:02 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
新華社西寧8月14日電(記者王浡)記者從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司獲悉，近日中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與青海省政府聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，標(biāo)志著青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程正式進(jìn)入實(shí)施階段。
據(jù)了解，青藏鐵路西格段由于修建時(shí)間較早，受當(dāng)時(shí)施工條件、機(jī)械設(shè)備和環(huán)境條件等多方面因素限制，雖有過多次升級(jí)改造，卻僅能滿足開行120至140公里時(shí)速的普通列車，且沿線部分路基和橋涵地段仍存在凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問題，嚴(yán)重制約著整體鐵路的運(yùn)能提升。
眾所周知，青藏鐵路是我國(guó)海拔 的鐵路。這條鐵路全長(zhǎng)1956公里，是當(dāng)今世界海拔 、高原線路里程最長(zhǎng)的高原凍土鐵路，沿線平均海拔近4000米，穿越鹽湖、沼澤、雪山、草地，常年凍土路段超過500公里。它的出現(xiàn)結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，也改善了青藏高原的交通條件。氣候嚴(yán)苛、地質(zhì)復(fù)雜，是在西藏建設(shè)工程面臨的普遍挑戰(zhàn)，然而一代代建設(shè)者和科研人員們迎難而上，共克時(shí)艱，最終完成了這項(xiàng)舉世矚目的宏偉工程。
青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程是青海省“十四五”期間規(guī)劃實(shí)施的重大民生工程。該項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步拓展復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在青藏高原的服務(wù)范圍，擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸有效供給，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，對(duì)助力青海國(guó)際生態(tài)旅游目的地建設(shè)、完善青藏主軸大運(yùn)量通道客運(yùn)服務(wù)、帶動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等方面都具有重要意義。
該項(xiàng)目通過對(duì)既有青藏鐵路西寧至格爾木段進(jìn)行病害整治、站臺(tái)加高、信號(hào)系統(tǒng)改造、站房和站后系統(tǒng)改造等，為青藏鐵路西格段將來開行時(shí)速160公里的“綠巨人”動(dòng)車組奠定基礎(chǔ)。項(xiàng)目建成投運(yùn)后，西寧至格爾木列車運(yùn)行時(shí)間可控制在5小時(shí)以內(nèi)，較現(xiàn)狀最快列車縮短旅行時(shí)間近2小時(shí),大大改善了人們的旅途體驗(yàn)。這條曾經(jīng)承載國(guó)人夢(mèng)想的高原鐵路即將迎來“動(dòng)車時(shí)代”，為西部地區(qū)發(fā)展發(fā)揮更加積極的作用，未來可期!(文/張明涵)
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