2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開通運營，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組順利開進(jìn)西藏、開到拉薩，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，意味著復(fù)興號動車組實現(xiàn)全國31個省（區(qū)、市）的全覆蓋。

 

　　“復(fù)興號”開上世界屋脊，世界屋脊進(jìn)入高鐵時代。透過電視熒屏，我們看到在站臺候車的人們和“復(fù)興號”親密合影；在田間勞作的人們，向疾馳而過的“復(fù)興號”揮手致敬。西藏進(jìn)入動車時代，人們的幸福放在心里，寫在臉上；復(fù)興號駛進(jìn)邊疆，風(fēng)景如畫，幸福如花。

　　這是一條團(tuán)結(jié)線、幸福線。隨著拉林鐵路開通，沿途的車站有很多個景點，游客們可以一個個打卡，在西藏坐著動車去旅游也將會成為一種新時尚！路，于西藏而言，是奇跡，是改變，是希望，是幸福。70年來，雪域高原發(fā)生了跨越上千年的人間奇跡，人民生活極大改善，生態(tài)保護(hù)成效顯著，城鄉(xiāng)面貌今非昔比。當(dāng)復(fù)興號飛馳在世界屋脊，列車飛馳，穿山跨江、橋隧相連，天路風(fēng)光變得越來越美。

 

　　人民對美好生活的向往，就是黨的奮斗目標(biāo)。有的人認(rèn)為，我們國家在西藏這些人煙稀少的偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)鐵路，純屬“賠本生意”。尤其是拉林鐵路這樣的 工程難題，更是要投入想都不會去想的精力和人力。然而，中國作為“人民的國家”，從不拘泥于“短期回報”，而是著眼于推動整體社會進(jìn)步的“長期價值”。對那些老少邊窮地區(qū)來說，一座4G信號塔、一根電線、一條鐵路，往往就是一名學(xué)子、一個村子、一片地區(qū)改變命運、脫貧致富的機會。比如在江西上饒四十八鎮(zhèn)，高鐵開通僅一年，當(dāng)?shù)鼐托略鲛r(nóng)家樂20余家，年人均增收3000余元。從這個角度來說，看似不計成本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，卻能讓當(dāng)?shù)厝嗣襁^上好日子。

 

　　今年是西藏和平解放70年，雪域高原正式進(jìn)入了復(fù)興號時代�，F(xiàn)在，公路、鐵路、民航等立體交通已成為西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的強大支撐，拉林鐵路將極大發(fā)揮鐵路沿線的集聚效應(yīng)和輻射效應(yīng)，形成新的區(qū)域經(jīng)濟增長點。（陳慶）