據(jù)筆者了解到，今年上半年，西安鐵路部門將中歐班列列車編組由41車提升至50車，持續(xù)保持中歐班列開行數(shù)量、貨運(yùn)量、重箱率三項(xiàng)核心指標(biāo)全國(guó)第一。3000列！上半年，新疆霍爾果斯、阿拉山口鐵路口岸進(jìn)出境中歐（中亞）班列雙雙突破3000列，進(jìn)出口運(yùn)量實(shí)現(xiàn)雙向增長(zhǎng)。一個(gè)個(gè)不斷攀升的指標(biāo)，反映出中歐班列的快速發(fā)展。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列累計(jì)開行7377列、發(fā)送70.7萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)43%、52%，再創(chuàng)新高。

 

　　眾所周知，今年以來，中歐班列持續(xù)開行，據(jù)透露，7月，中歐班列累計(jì)開行突破了4萬列，達(dá)到了41008列，開行超過百列的國(guó)內(nèi)城市多達(dá)31個(gè)，到達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的168個(gè)城市。中歐班列儼然已成為了中國(guó)在世界上的一張亮麗的名片。

　　筆者認(rèn)為，中歐班列作為新形勢(shì)下國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中承擔(dān)著歷史使命，發(fā)揮著積極作用，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展輸送中國(guó)力量。對(duì)促進(jìn)沿線各國(guó)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與完善交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有著重大意義，使歐中之間的鐵路運(yùn)輸更穩(wěn)定。隨著一個(gè)交互且復(fù)雜的鐵路網(wǎng)的建立完善，歐中之間的貿(mào)易往來將更加深入，這也將進(jìn)一步推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果惠及沿線國(guó)家和地區(qū)人民，印證著“一帶一路”倡議的高瞻遠(yuǎn)矚。

 

　　在筆者看來，作為跨大洲、跨國(guó)別、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸方式，中歐班列已成為沿線國(guó)家廣泛認(rèn)同的國(guó)際公共產(chǎn)品。今年上半年，中歐班列開行更是實(shí)現(xiàn)了數(shù)量質(zhì)量雙提升。在線路不斷拓展的同時(shí)，中歐班列開行趟數(shù)也持續(xù)提升，從最初每月1趟，到現(xiàn)在一周至少3趟，最多時(shí)創(chuàng)下一周8趟的紀(jì)錄。受海外疫情影響，海運(yùn)集裝箱在國(guó)外港口滯留，國(guó)內(nèi)“一箱難求”，航線減少，海運(yùn)價(jià)格大漲，更為穩(wěn)定高效的中歐班列成了進(jìn)出口企業(yè)的香餑餑。貨物搭乘中歐班列運(yùn)輸較海運(yùn)時(shí)間縮短80%，價(jià)格只有空運(yùn)的20%左右，穩(wěn)定、快速高效、成本優(yōu)惠等優(yōu)勢(shì)，使得中歐班列呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

　　筆者相信，中歐班列在疫情期間成為“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。新冠肺炎疫情影響下，中歐班列經(jīng)受住考驗(yàn)，逆勢(shì)增長(zhǎng)，為助力歐中雙方共同抗擊疫情、穩(wěn)定歐中供應(yīng)鏈作出了貢獻(xiàn)。中歐班列一路高歌猛進(jìn)，為“一帶一路”沿途國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)增添強(qiáng)大的動(dòng)力，對(duì)世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到推動(dòng)作用。（文/梁軒寧）