高鐵時(shí)代下的“慢火車”
時(shí)間：2021-04-27 15:05 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
在高鐵唱主角的今天,“慢火車”開行似乎并不符合市場規(guī)律.二十年依舊如初的票價(jià),“慢火車”的開行絕不是一筆劃算的經(jīng)濟(jì)賬.如果說高鐵代表中國速度、工業(yè)文明的成就,那么“慢火車”代表的就是社會文明的深度.
“慢火車”是便民車.81對慢火車,覆蓋全國21個省區(qū)市,途經(jīng)35個少數(shù)民族地區(qū)以及104個完成摘帽的貧困縣市,在這些偏遠(yuǎn)地區(qū),慢悠悠、站站停的“慢火車”就是當(dāng)?shù)孛癖姵鲂械闹匾煌üぞ?坐著它去趕集、求醫(yī)、探親、上學(xué)、外出務(wù)工.不僅改善了貧困地區(qū)群眾的出行條件,還給他們生活帶來極大便利,更多是承載著沿線百姓對美好生活的殷切希望.
如果說“快”彰顯了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的活力,那么“慢”則蘊(yùn)含了以人為本的溫情;如果說風(fēng)馳電掣的高鐵代表著當(dāng)下中國之高效,那么收費(fèi)低廉、站站�？康�“慢火車”則演繹著今日中國之溫情.速度與溫度兼具、夢想與實(shí)干同行,在廣袤大地上,“復(fù)興號”和“慢火車”都在努力奔騰著向前,一個充滿溫度的“流動中國”必將迸發(fā)出源源不斷的發(fā)展動力.(楊正茂)
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