北疆鐵路助力西域經(jīng)濟(jì)騰飛
時(shí)間：2021-03-25 23:56 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
2020年12月6日，阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路阿勒泰至富蘊(yùn)段（以下簡(jiǎn)稱阿富準(zhǔn)鐵路阿富段）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“口”字形的北疆鐵路環(huán)線實(shí)現(xiàn)全線貫通。這對(duì)于今后新疆的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化發(fā)展都是一個(gè)極大地利好。
阿富準(zhǔn)鐵路全長(zhǎng)線路全長(zhǎng)419公里，是一條以貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)的區(qū)域干線，線路起自新疆維吾爾自治區(qū)阿勒泰市，沿阿爾泰山南麓至新疆維吾爾自治區(qū)富蘊(yùn)縣，穿過(guò)卡拉麥里山自然保護(hù)區(qū)，至新疆維吾爾自治區(qū)吉木薩爾縣，在準(zhǔn)東北站接入烏北至將軍廟鐵路。由于，阿勒泰至富蘊(yùn)段開(kāi)通之后，北疆鐵路環(huán)線即完成了“閉環(huán)”。而且，北疆鐵路環(huán)線也是在與南疆鐵路環(huán)線、東疆鐵路環(huán)線和天山鐵路環(huán)線的比拼中率先完成閉環(huán)的鐵路線。因此，這條線路的開(kāi)通具有重大意義。
北疆鐵路環(huán)線由蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、烏魯木齊至將軍廟鐵路、阿富準(zhǔn)鐵路共同構(gòu)成，將烏魯木齊、奎屯、克拉瑪依、北屯、阿勒泰、富蘊(yùn)、準(zhǔn)東等經(jīng)濟(jì)較好或者物產(chǎn)豐富的地區(qū)串接起來(lái)，形成了一個(gè)“口”字形鐵路環(huán)線。這就徹底終結(jié)了北疆鐵路單進(jìn)單出的低效運(yùn)輸模式，為沿線的貨物和旅客流通提供了雙向通道。
根據(jù)新疆鐵路建設(shè)規(guī)劃，新疆還將建設(shè)或者正在建設(shè)的鐵路環(huán)線還有三條，分別是南疆鐵路環(huán)線、東疆鐵路環(huán)線和天山鐵路環(huán)線，四大環(huán)線最終將形成“環(huán)環(huán)相扣”、互聯(lián)互通的鐵路交通運(yùn)輸格局。屆時(shí)，不僅新疆境內(nèi)的物資和人員可以快速流動(dòng)，而且，通過(guò)銜接蘭新鐵路、蘭新高鐵、哈額鐵路、格庫(kù)鐵路進(jìn)一步融入全國(guó)鐵路網(wǎng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與全國(guó)各地的互聯(lián)互通，這無(wú)疑將極大地促進(jìn)新疆的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
作為我國(guó)陸地面積最大的省級(jí)行政區(qū)，由于交通和環(huán)境因素，新疆的發(fā)展受到了很大的制約，其2020年的GDP總量?jī)H有13597.11億元，排在第25名的吉林之后。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的展開(kāi)實(shí)施，國(guó)家加大了新疆地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)投資，大量的公路、鐵路投入建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，極大地改善了當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境，打通物資、人員流通壁壘。投資很大，效果也很顯著，截止2020年，新疆308.9萬(wàn)貧困人口全部脫貧，32個(gè)貧困縣全部脫貧摘帽，3666個(gè)貧困村全部退出，這些都和當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境的改善有很大聯(lián)系。
“要想富，先修路”這句老話在21世紀(jì)仍然沒(méi)有過(guò)時(shí)，而且迸現(xiàn)出更大的活力。在地域廣袤的新疆大地上，一條條鐵路線勾勒出的交通藍(lán)圖，正是橫亙?cè)谶@片大地上的條條筋骨、血脈。不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們必將迎來(lái)一個(gè)生機(jī)勃勃、激流勇進(jìn)的新西域。（張漢忠）
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