12月5日,云南大理至臨滄鐵路新民隧道施工現(xiàn)場,隨著最后一對500米長鋼軌準(zhǔn)確落在道床上并成功與短軌合龍,標(biāo)志著大臨鐵路這條云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)中的重要通道全線軌通,為保證全線年底開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)!(12月5日 央視新聞)
山高路遠(yuǎn),交通閉塞,一度成為地處祖國邊陲的臨滄給外界留下的固有印象.沒有一米高速,沒有一寸鐵軌,是曾經(jīng)制約臨滄經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的最現(xiàn)實(shí)瓶頸.“道路通,百業(yè)興”,一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)不發(fā)達(dá),其鐵路的建設(shè)起了舉足輕重的作用.大臨鐵路作為國家重點(diǎn)關(guān)注的鐵路設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,開通后將結(jié)束云南臨滄不通鐵路的歷史,也對改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,助推我國改善與周邊國家互聯(lián)互通起到積極作用.
隨著這條鐵路建設(shè)的順利推進(jìn),其服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè),造福沿線人民的作用逐漸顯現(xiàn)出來.據(jù)了解,大臨鐵路建成通車后,臨滄將結(jié)束沒有鐵路的歷史,昆明至臨滄僅需3小時(shí)左右,將極大地改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,助力我國與周邊國家互聯(lián)互通.
當(dāng)然,交通的改善,在便民出行的同時(shí),也為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展注入新的活力與生機(jī).大臨鐵路建成通車后,北端將通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區(qū),向西南通過規(guī)劃中的臨滄至清水河鐵路連接清水河口岸,向東南通過規(guī)劃中的臨滄至普洱鐵路連接正在建設(shè)中的玉磨鐵路,這不僅將有效的帶動沿線地區(qū)的人才、物流、旅游業(yè)的快速流動及發(fā)展,更為沿線各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)社會等方面帶來全新的發(fā)展機(jī)遇.
同樣大臨鐵路建設(shè)也能對當(dāng)?shù)鼐用駧砩詈竦挠绊?一方面吸納了農(nóng)民工特別是貧困戶農(nóng)民工的就業(yè),增加了農(nóng)民收入;另一方面,也為貧困地區(qū)帶來了資金流、物流和人流,拉動了鐵路沿線的投資和貿(mào)易,促進(jìn)了地區(qū)農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為貧困地區(qū)群眾帶來了生活便利,體現(xiàn)出人民鐵路為人民的根本宗旨.(魏奧輝)
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