群之所為，事無不成;眾之所舉，業(yè)無不勝。對(duì)張雪松而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

 

　　一代代攀登者，攀登不止，永不服輸。為什么要攀登？張雪松的心路征程是：因?yàn)樯皆谀莾海∥覀兣实堑牟粌H僅是高鐵制造的山峰，更是精神上的山峰。挑戰(zhàn)似乎來自毫末之微，卻又無比巨大，在張雪松的心中，高鐵給人們出行帶來了全新體驗(yàn)，也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng)，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　外部環(huán)境愈加復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)更趨嚴(yán)峻，既不能視而不見，也不能一葉障目，更不能自亂陣腳。張雪松早早認(rèn)識(shí)到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個(gè)專業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，成為復(fù)合型人才。2008年9月，時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組開始在中車唐山公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國(guó)外采購(gòu)來不及，外包修理沒人能承接，動(dòng)車組生產(chǎn)面臨停工局面。張雪松連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵，將價(jià)值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。高鐵發(fā)展的動(dòng)力，更蘊(yùn)藏在張雪松和他的團(tuán)隊(duì)破解難題、為民紓困的努力之中。

 

　　中國(guó)高鐵走到今天，產(chǎn)品是自己的，技術(shù)是自己的，品牌是自己的，市場(chǎng)也是自己的，而且這個(gè)市場(chǎng)不止是中國(guó)市場(chǎng)，而是全球市場(chǎng)，在全球領(lǐng)域不斷上演徒弟打敗師傅的經(jīng)典案例。而最讓張雪松引以為豪的是，2012年中車唐山公司為德國(guó)西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。中國(guó)高鐵的逆襲已經(jīng)成為世界商業(yè)史上的經(jīng)典案例，這正是高鐵被稱作“中國(guó)一張亮麗名片”的含金量所在。

 

　　無畏于低谷，有道于高峰。一列高鐵，一種人生，一個(gè)時(shí)代……都有著各自的高度和鮮活。勇攀技術(shù)高峰并沒有捷徑，上下求索之路并非坦途。作為“高鐵工匠”的代表，張雪松面對(duì)未來無限感概：只有突破傳統(tǒng)，創(chuàng)新超越，掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動(dòng)車組，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國(guó)高鐵連接世界、造福人類！（姚洪）