有這么一趟公益“慢火車”：票價 21.5元， 1元;單程350公里，運(yùn)行近12小時;跨行陜、甘、川三省，在秦巴山中穿梭了60余年。這趟車，是鄉(xiāng)親們的致富車，是孩子們的通學(xué)車，更是鐵路人的使命車。 (澎湃新聞 07月31日)

 

　　在高鐵“霸屏”的時代，深山里的“慢火車”是一種特別的存在�；蛟S對于很多人而言，“慢火車”已漸行漸遠(yuǎn)，成為了一種遙遠(yuǎn)的過去，但是對于偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓來說，“慢火車”更多的是沉甸甸的民生紅利和砥礪奮進(jìn)的現(xiàn)實(shí)，這是搖曳在山間的一道最美風(fēng)景線。

 

　　出行的路，連著致富的路。在高鐵還沒有抵達(dá)的地方，在經(jīng)濟(jì)還沒有富起來的地方，“慢火車”就是連通山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“最后一公里”的幸福列車，就是實(shí)實(shí)在在的民生紅利。夏日里的清晨，蒙蒙細(xì)雨中，不少老鄉(xiāng)背著背簍、提著菜籃，早早地排隊(duì)等待檢票。背簍空著的老鄉(xiāng)，是乘車去趕集進(jìn)貨;也有裝滿的，是到集市上賣貨。“桃子進(jìn)貨1塊3一斤，回廣元能賣2塊一斤。有了這趟車，做點(diǎn)小買賣補(bǔ)貼家用，日子才能越過越紅火”、“從廣元到燕子砭，乘汽車要30多元，這趟火車只要4元，這一下子就有得賺了”、“今天又能掙100多元，這真是咱鄉(xiāng)親們的火車”……當(dāng)汽笛一聲長鳴，“慢火車”嗚嗚開出車站，沿嘉陵江溯流而上，向秦嶺緩緩駛?cè)�，撥動的是幸福小康的琴弦，叩響的是山鄉(xiāng)百姓的致富大門。就這樣，這趟“慢火車”搭載著沿途老鄉(xiāng)跑出了溫度，也跑出了有奔頭的日子。

 

　　出行的路，放飛夢想的翅膀。一枝一葉總關(guān)情。如果說，追求速度的高鐵，讓再遙遠(yuǎn)的坐標(biāo)都可親可近，那么，追求溫度的慢火車，便是讓通往夢想的路變得更加通暢。“列車沿途11個站點(diǎn)分布著24所學(xué)校，這是為沿途孩子們打造的‘通學(xué)車廂’，很受歡迎。”“通學(xué)座位”是深棕色的皮質(zhì)座椅，每對座椅中間設(shè)有書桌，書桌上鋪著整潔的格子圖案桌布，靠窗的一側(cè)還有書夾，每只書夾中有十幾冊圖書�！段鲙�記》、《昆蟲記》、《兒童文學(xué)》……這樣開行的“慢火車”，以流動的愛帶動著抵達(dá)人心的溫情，搭載著孩子們的夢想起航，幫助他們飛出大山，勇敢追夢，讓山區(qū)孩子們亦有了詩與遠(yuǎn)方。

 

　　“慢火車”承載著濃濃的鄉(xiāng)愁，亦裝載著深深的民生情懷。時光流淌，悠悠行駛的6063/6064次列車，在秦巴山中風(fēng)雨無阻地穿行了六十載，伴隨著一代人走過青春，也載滿了深深的民生情懷。“都說一代人有一代人的使命，我們這代人的使命，就是守護(hù)好這趟公益列車，讓沿途百姓脫貧致富”、“春去秋來，干了半輩子，有苦也有累，只要看到老鄉(xiāng)的日子過得好，什么都值了”……每經(jīng)歷一輪四季變換，都代表著一年的使命堅(jiān)守。之所以堅(jiān)持堅(jiān)守，更多的是因?yàn)猷l(xiāng)愁，因?yàn)閷�這片土地的熱愛，因?yàn)樵谶@里有著太多的牽掛，希望用這樣的方式，帶給更多貧困群眾溫暖，用這樣特殊的方式，托起沿線百姓的幸福和希望。

 

　　“慢火車”雖慢，卻伴隨著時光不停飛馳，照顧著欠發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)，載著鄉(xiāng)親們在脫貧攻堅(jiān)路上飛速向前，一個也沒有落下。(戴治國)