成昆鐵路米攀段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，意味著成昆鐵路擴(kuò)能改造工作取得新進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)成昆鐵路客貨運(yùn)輸能力大提升按下快捷鍵。這對(duì)于成昆鐵路而言，有著延續(xù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展使命、推動(dòng)我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提升人民生活水平等重要意義。

 

　　5月26日，成昆鐵路擴(kuò)能改造（復(fù)線）工程米易至攀枝花段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并逐步開(kāi)行貨運(yùn)列車和旅客列車。隨著米攀段的開(kāi)行，成昆鐵路復(fù)線全線僅剩四川境內(nèi)的峨米段（峨眉到米易）未開(kāi)通。全長(zhǎng)1100公里的成昆鐵路是新中國(guó)成立后，中國(guó)人自己建設(shè)的第一條機(jī)械化施工的鐵路，于1970年7月1日通車，迄今已運(yùn)行50年。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，成昆鐵路已不能滿足西南地區(qū)特別是川滇兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，國(guó)家對(duì)成昆鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造，主要是增建二線以及新建雙線，又稱成昆鐵路復(fù)線工程�？梢哉f(shuō)，經(jīng)過(guò)擴(kuò)能改造后的成昆鐵路，將在原有基礎(chǔ)上再添新動(dòng)力，煥發(fā)出推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，賦予成昆鐵路更多時(shí)代意義，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)創(chuàng)造更多的機(jī)遇和可能。

　　要想富先修路，這是新中國(guó)成立后修建成昆鐵路的重要認(rèn)識(shí)，同時(shí)也是當(dāng)前成昆鐵路擴(kuò)能改造的重要原因。我國(guó)西南地區(qū)由于地處內(nèi)陸，自然環(huán)境比較惡劣，發(fā)展交通是促進(jìn)西南地區(qū)特別是川滇兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�。成昆鐵路迄今已運(yùn)行50年，期間在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展、人口流動(dòng)、文化交流、資源開(kāi)發(fā)利用、城鎮(zhèn)化建設(shè)、鄉(xiāng)村振興發(fā)展等各方面都起到重要作用。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期，成昆鐵路原有運(yùn)能已不能滿足未來(lái)發(fā)展需求，國(guó)家對(duì)成昆鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造，是對(duì)其過(guò)去做出重大貢獻(xiàn)的肯定，也是對(duì)其未來(lái)發(fā)展充滿期待與信任的表現(xiàn)，體現(xiàn)了我國(guó)繼續(xù)推動(dòng)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的決心和能力。

 

　　擴(kuò)能改造的成昆鐵路煥發(fā)出更多新動(dòng)力，有望延續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展使命，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)更好更快發(fā)展。成昆鐵路復(fù)線全長(zhǎng)近900公里，其中米攀段全長(zhǎng)68公里，為國(guó)家I級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，全線開(kāi)通運(yùn)行后，成都至昆明列車全程耗時(shí)將從18小時(shí)壓縮至7小時(shí)左右。在講究時(shí)間效率的當(dāng)今社會(huì)，擴(kuò)能改造后的成昆鐵路無(wú)疑開(kāi)啟了加速模式，大大降低了客貨運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本。此外，成昆鐵路復(fù)線與舊線實(shí)現(xiàn)客貨分離，做到專線專用，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力�？傊�，擴(kuò)能改造后的成昆鐵路，豐富了我國(guó)西南地區(qū)的交通運(yùn)輸格局，提高了我國(guó)西南地區(qū)與外部地區(qū)的互聯(lián)互通。再次接下加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展使命的成昆鐵路，也必將在新時(shí)代以新面貌，打造出利國(guó)利民的發(fā)展“快車道”，提高社會(huì)發(fā)展水平和人民生活水平。(楊暢）