從打折火車票解讀鐵路惠民服務(wù)新舉措

 

　　鐵路總公司有關(guān)部門負責人介紹，由于春運具有單方向客流特點，部分列車去程客流集中但返程客流較少。根據(jù)2018年鐵路春運增開列車開行方案及往年大數(shù)據(jù)分析，鐵路部門對始發(fā)終到時刻相對較好的回程方向列車，在現(xiàn)行票價基礎(chǔ)上 實行8折優(yōu)惠。(1月21日新華網(wǎng))

 

　　2018年春運即將拉開帷幕，鐵路部門也即將打響2018年的“終極攻堅戰(zhàn)”。我們都知道春運的客流量雖然龐大，但其客流具有一個很明顯的特點，那就是客流量的單向性，去程客流量集中回程客流量較少。換句話說，就是去程時“一票難求”、“人山人海”，返程時“三三兩兩”、“空無一人”。不難看出，此次春運回程列車車票實行打折優(yōu)惠更注重服務(wù)于廣大旅客。

 

　　今年春運首次對部分增開回程列車車票試點打折，不僅可以為旅客出行提供更多的實惠和選擇，又可充分利用回程方向運輸資源，提升春運整體運輸效率，也是一舉多得。

 

　　當今社會打折無處不在，對各類打折也早已司空見慣。購物打折、吃飯打折、使用銀聯(lián)支付打折等一系列打折方式，讓廣大人民群眾在消費的同時得到真真正正的實惠，也為各大領(lǐng)域的商家們帶來了可觀的收益，增加營業(yè)額。而鐵路部門推行火車票打折，在現(xiàn)行票價基礎(chǔ)上 實行8折優(yōu)惠，不僅僅是順應(yīng)市場化之舉，更是進一步回饋廣大旅客，讓優(yōu)惠看得見、摸得著。對旅客來說，在出行時間可靈活調(diào)整得允許下，就可以優(yōu)先考慮購買打折車票，一方面可以節(jié)約購買車票資金，相同的距離以優(yōu)惠的票價享受“不打折”的服務(wù)；另一方面客流較少也不用被擠成“人肉夾饃”。對鐵路部門來說，減少了座位浪費，提高經(jīng)濟效益，同時也避免了一些熱門車次旅客扎堆的情況，客觀上達到了提高運營效率的目的。

 

　　當然，火車票打折是鐵路部門眾多惠民服務(wù)舉措中的其中一項。中國鐵路部門在體制轉(zhuǎn)變之后也確實有著日新月異的變化，尤其是不斷出臺便民、利民的服務(wù)項目，時常令人耳目一新�？v觀2017年到現(xiàn)在，諸如“鐵路暢行”常旅客會員服務(wù)，積分換購車票、互聯(lián)網(wǎng)訂餐時間由2小時壓縮至1小時、接續(xù)換乘、自主選座……每一個服務(wù)變化發(fā)生都讓人們出行的幸福感與日俱深。鐵路部門能夠打出如此一連串的服務(wù)組合拳，是為了進一步方便旅客出行并讓利于民，是讓廣大民眾共享鐵路改革發(fā)展帶來的實惠的誠心和決心，是給人們溫馨便捷出行帶來的一個又一個實惠，是“讓旅客體驗更美好”的春運工作新理念的實際踐行。

 

　　春運折扣車票的推行，無不是在提升民眾需求、整體效率上的又一次創(chuàng)新，隨著越來越“走心”的服務(wù)新舉措地不斷涌現(xiàn)，最終受惠的一定是咱們廣大老百姓。筆者相信，昂首闊步前進的中國鐵路事業(yè)，必然會在“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨下展示“交通強國、鐵路先行”的新作為，讓旅客感受更多的溫暖與幸福感。