“空鐵大戰(zhàn)”打響 望兼顧發(fā)展更造福人民

 

　　據(jù)《勞動報》報道，鐵路和航空因其特殊的交通地位，被稱為“鐵老大”、“空老大”。如今，隨著鐵路網(wǎng)格線路不斷擴大，與航空業(yè)也在市場競爭上不斷較勁。近期800公里以下航線票價定價權(quán)全面放開的消息引發(fā)熱議，此舉也被業(yè)內(nèi)人士視為“老大”收復(fù)失地放出的大招，更有人直言：鐵路航空正式進入“800公里空鐵大戰(zhàn)”。(10月25日 東方網(wǎng)）

 

　　的確，目前出行超過800公里時，大家都會選擇飛機出行，此次新聞中的滬昆高鐵，就直接將上海到昆明坐火車需耗時的39小時節(jié)省到8小時，并且票價也有望在千元以內(nèi)，相比飛機折扣完后的2000元，無疑是很大的優(yōu)勢。放眼目前我國鐵路行業(yè)發(fā)展，其特點也越來越受到人們青睞，有時人們更情愿選擇高鐵作為出行方式。就例如成都到重慶的飛行時間約45分鐘，動車運行時間約2小時；武漢到廣州的飛行時間約1.5小時，高鐵運行時間約3小時。首先從這兩組數(shù)據(jù)能夠看出，短途上，航空運輸相比于高鐵運輸已經(jīng)沒有明顯的速度優(yōu)勢，而此次滬昆高鐵更是預(yù)示著長途旅行中，鐵路行業(yè)正在慢慢“侵蝕”航空業(yè)的“老大”地位。

 

　　其次，車站大多在市區(qū)，交通便利，進站手續(xù)較少，列車受天氣等外界因素的影響而延誤的可能性相對較小，而坐飛機的都知道飛機不晚點的概率等于高峰期主干道不堵車的概率，再加上乘機場班車的時間，值機、安檢、候機的等待時間，以及天氣等各種因素造成的延誤時間，這些也都是航空相對與鐵路的不利因素。

 

　　當(dāng)然這也只是一方面，飛機也有高鐵無法比擬的地方，飛機是目前最快的交通工具這點無疑，其安全性，長距離運輸都是優(yōu)勢，雖然滬昆高鐵已經(jīng)打響了“空鐵大戰(zhàn)”，但也處于起步階段，還需時間發(fā)展。并且我國幅員遼闊，地理形勢復(fù)雜，一些山地、高原、支線城市，由于地理原因不能夠或由于經(jīng)濟原因不適宜運營高鐵，因此飛機基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也易于高鐵，運營范圍廣易于高鐵。再者，此次開啟機票價格自主權(quán)放開這一舉措，一定程度上讓其“有利可圖”。對航空公司來說，淡季可以更好發(fā)揮市場調(diào)節(jié)機制，推出促銷優(yōu)惠，而旺季則可以抓住收益機會。因此，對于民眾，相信其吸引人的舉措也會更多。

 

　　無論這場“空鐵大戰(zhàn)”如何激烈的進行，還是希望各企業(yè)最終從人民利益出發(fā)，在兼顧自身發(fā)展的同時，更加造福人民。（文/程哲）