馬新高鐵競(jìng)爭(zhēng)取決于伯樂的態(tài)度與眼光
時(shí)間：2016-06-30 20:13 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
馬新高鐵競(jìng)爭(zhēng)取決于伯樂的態(tài)度與眼光
韓國(guó)土地、基礎(chǔ)建設(shè)及交通部長(zhǎng)姜鎬人16日在吉隆坡向外界表達(dá)了韓國(guó)參與馬新高鐵的強(qiáng)烈意愿，馬新高鐵再添競(jìng)爭(zhēng)者。此前，包括中、日、德、法等多國(guó)企業(yè)表達(dá)了參與新馬高鐵建設(shè)的意愿。（6月16日 新華網(wǎng)）
但凡一個(gè)項(xiàng)目的確定，總該有一個(gè)選擇、認(rèn)定的過程，正如一場(chǎng)比賽，比賽項(xiàng)目確定了，比賽選手也有了，但少了裁判，這場(chǎng)比賽就失去了意義。以馬新高鐵項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)為例，誰強(qiáng)誰弱、誰勝誰敗，自然也少不了裁判，只是裁判就是馬方自己。馬新高鐵項(xiàng)目宣布至今，進(jìn)展相對(duì)緩慢。原定于2015年開工，并于2020年建成，現(xiàn)在看來已不太現(xiàn)實(shí)。馬新高鐵項(xiàng)目的久而未決，足見裁判不好當(dāng)，裁判也很辛苦。
眾所周知，為贏得馬新項(xiàng)目，雖說韓國(guó)提出用智慧型手機(jī)完成買票和檢票等手段，協(xié)助降低運(yùn)營(yíng)成本和時(shí)間，但相比韓國(guó)的介入，馬新高鐵早已吸引了中國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等國(guó)高鐵公司的興趣，各方都在積極爭(zhēng)取承建此工程。日本高鐵以列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)率高見長(zhǎng)，中國(guó)以造價(jià)低（總報(bào)價(jià)約為384億馬幣(約合102億美元)，還不到日本建造價(jià)格的一半）、工期短、成果優(yōu)見長(zhǎng)，法國(guó)以耗電量低見長(zhǎng)。面對(duì)公說公有理，婆說婆有理，難怪馬方眼花繚亂之中，難以取舍。
市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)。馬新高鐵項(xiàng)目原本就是場(chǎng)沒有硝煙的攻堅(jiān)戰(zhàn)，如今，韓國(guó)的參與，無形之中增加了打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)的難度系數(shù)。盡管競(jìng)爭(zhēng)高手如云，群雄角逐，但在這場(chǎng)對(duì)決中，有多少對(duì)手參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是：馬方在擔(dān)負(fù)起裁判的過程中，需要要用伯樂的態(tài)度與眼光去裁判，問題即可迎刃而解。相信在最終的定奪與決策中，睿智的裁判一定會(huì)收獲睿智的果實(shí)，睿智的伯樂一定會(huì)相中實(shí)力雄厚的千里馬，因?yàn)�，是金子總�?huì)發(fā)光的。(文健生)
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