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直達新加坡的列車,什么時候開?
時間:2016-05-06 23:54   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
  直達新加坡的列車,什么時候開?
 
  德國之聲電臺網(wǎng)站5月1日刊發(fā)題為《中國“泛亞鐵路”——誘惑不小,虧錢不少?》的文章稱,根據(jù)中國方面的規(guī)劃,泛亞鐵路將于2020年建成通車,屆時從昆明坐火車可直接抵達新加坡。(5月3日 中國網(wǎng))
 
  如果泛亞鐵路能在2020年建成通車,那么一個嶄新的東南亞將呈現(xiàn)在世界面前,而泛亞鐵路所帶來的經(jīng)濟聯(lián)動將有效刺激泛亞鐵路沿線各國的經(jīng)濟發(fā)展,從而推動推動經(jīng)東南亞各國經(jīng)濟增長。
 
  然而,理想和現(xiàn)實的差距并不是很近,在中國倡導(dǎo)的一帶一路和推動泛亞鐵路的進程中,東南亞各國各自打著自己的主意和算盤,在競相示好的背后,爭取獲得本國在泛亞鐵路修建中的最大利益,而這種為本國眼前利益驅(qū)動的泛亞鐵路建設(shè),將使泛亞鐵路的成長道路漫長曲折,盡管大家都明白,泛亞鐵路對經(jīng)濟增長的推動作用。
 
  其實,泛亞鐵路東南亞方向線路的提出和建設(shè)意愿由來已久,只是到現(xiàn)在還沒有一個完全的建設(shè)共識,因此,泛亞鐵路在2020年建成通車或許并不能實現(xiàn),眼下的中泰鐵路一波三折,更顯示泛亞鐵路癥結(jié)中的意蘊,而最想推動泛亞鐵路建設(shè)的中國,在一些不符合本國利益要求面前,也顯得的無力,好在泛亞鐵路的前景和方向總趨勢并沒有發(fā)生根本改變。
 
  對于東南亞各國,一方面想從泛亞鐵路建設(shè)中獲取最大利益,另一方面又怕徒增中國在本地區(qū)間的政治影響,這種前觀后顧的想法,注定泛亞鐵路的建成的日期難以確定,而另一方面,一些國家的經(jīng)濟能力和投資泛亞鐵路建設(shè)的收益,也讓一些國家在建設(shè)泛亞鐵路上止步不前?梢钥闯,東南亞各國普遍存在想建沒錢和即使有錢也不情愿出錢的想法,究其原因,是不愿意替別人做嫁衣和坐享其成的因素在其中。
 
  或許東南亞各國出于本國的利益是正確的,但從地區(qū)間整體經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的角度上講,或許又不是那么正確,觀察全球經(jīng)濟狀況,全球整體經(jīng)濟下滑影響不是單一的,任何國家和地區(qū)都會逃脫不了,而從提振自身經(jīng)濟的角度上來說,東南亞整體經(jīng)濟環(huán)境是本國經(jīng)濟發(fā)展的可靠保障,沒有好的發(fā)展環(huán)境,想獨善其身地發(fā)展好本國經(jīng)濟,并不不切實際。
 
  因此,促進和推動地區(qū)間的經(jīng)濟發(fā)展,促使東南亞各國在泛亞鐵路建設(shè)上形成真正共識,并共同致力于泛亞鐵路建設(shè),以及東南亞經(jīng)濟發(fā)展繁榮對各國都是利好的觀念轉(zhuǎn)變,是早日建成泛亞鐵路的基石。而這,需要東南亞各國的長遠眼光和對亞洲經(jīng)濟發(fā)展的韜光。(王景合)

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