以供給側(cè)改革推進黑救護車治理
時間：2016-05-04 08:32 來源：鳳凰網(wǎng) 責任編輯：毛青青
以供給側(cè)改革推進黑救護車治理
從外觀來看，黑救護車與普通救護車幾乎一模一樣，各種急救器材一應俱全。然而，行駛途中若病人生命垂危，不但無法提供急救藥物，參與搶救的人員更連基本的醫(yī)師執(zhí)照都沒有。“最多也就是會用醫(yī)療器械的技師”，日前有黑救護車經(jīng)營者這樣告訴南都記者。（5月3日 南方都市報）
黑救護車設(shè)備簡陋、缺醫(yī)少藥，顯然無法在危急時刻提供生命安全保障。雖然存在巨大的安全隱患，但黑救護車成為運送病人轉(zhuǎn)院的主力軍卻是不爭的事實。相信沒有人會拿自己的生命開玩笑，黑救護車之所以有市場，關(guān)鍵就在于群眾有需求。當下，群眾轉(zhuǎn)院用車的需求量遠遠超過醫(yī)院的供應量，選擇黑救護車也是迫不得已的無奈之舉。
近年來，各地嚴厲打擊黑救護車的新聞屢見報端，但運動式的嚴打，往往只能治標不能治本。畢竟，供需矛盾擺在那，在市場需求得不到滿足的情況下，只要風聲一過，黑救護車自然如同雨后春筍一般又冒了出來。大禹治水，堵不如疏。要想徹底治理黑救護車猖獗亂象，關(guān)鍵還要在供給側(cè)改革上做文章。
正規(guī)救護車之所以滿足不了群眾的需求，其中最重要的原因，便在于優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源往往集中于大城市大醫(yī)院。這些醫(yī)院人滿為患，有的甚至超負荷運轉(zhuǎn)，救護車始終處于“戰(zhàn)時狀態(tài)”，一車難求的情況不難想象。與之形成鮮明對比的是，一些社區(qū)醫(yī)院、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院門庭清冷，資源閑置，救護車往往處于“待機狀態(tài)”。一些人看中了其中的商機，通過承包等手段盤活資源，租賃運營黑救護車。從這個意義上講，加快醫(yī)療衛(wèi)生體制改革，提高基層診治水平，實現(xiàn)小病不出鄉(xiāng)、大病不出縣，才是治本的良方。
當然，緩不濟急。解決眼前的問題，還要在嚴格規(guī)范管理上下功夫。不可否認，雖然黑救護車存在這樣那樣的問題，但確實是正規(guī)救護車運量上的有效補充。如何在群眾需求與安全保障當中求得“最大公約數(shù)”，值得認真考量。筆者認為，不妨開放醫(yī)療救護市場，鼓勵和引導民營資本合規(guī)有序進入救護服務領(lǐng)域，設(shè)立統(tǒng)一的行業(yè)標準，實行嚴格的準入制度，為達標黑救護車安上“戶口”，淘汰劣質(zhì)救護資源，使之真正成為正規(guī)救護的有益補充。（陳振）
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