高鐵動車的激增折射了國民時間新概念

 

　　國鐵路總公司發(fā)布,從2016年1月10日零時起,全國鐵路將實行新的列車運行圖,增開旅客列車285.5對,其中增開動車組列車281.5對.運行圖調(diào)整后,全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到3142對,其中動車組列車1980.5對,達到63%.(鳳凰網(wǎng) 11月22日)

 

　　當前我國十萬鐵路里程,高鐵僅占有一成,然其動車高鐵列車已然在全國列車隊伍中后來者居上,據(jù)報道,今年年底前,全國鐵路將有一批新線陸續(xù)開通運營,高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢將更加突出,新增運能將發(fā)揮效應(yīng),使全國鐵路列車開行結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化.由此可見高鐵動車組列車已成為中國鐵路客運列車中的主力,更適應(yīng)中國經(jīng)濟發(fā)展和人口流動的國情,究其原因是無外乎高鐵線路運輸效率之高令人瞠目:全國十萬鐵路里程,高鐵僅占有一成,但在其線路上奔馳的列車數(shù)量卻高于全國九成既有線列車總和!這是何等概念,高鐵的運輸效率是普通既有線路的九倍!筆者以為,這也是為什么中國高鐵遠航海外能如此一帆風順,諸如中國中鐵、中鐵二局、中國鐵建等國內(nèi)高鐵基建公司,承接印、泰、俄、非等多國高鐵建設(shè)項目,更成為 總理的國家外交名片,為當世中國制造之驕傲.

 

　　最為重要的一點時是,高鐵反映了國民的“時間概念”:過去民眾選擇“綠皮車”出行,是因為當時國民的時間并不“值錢”選擇綠皮車是選擇了性價比,對大多數(shù)人來說寧愿多花費的幾個小時,也要省些票錢;而今,大部分人選擇高鐵動車,原因則恰恰相反,寧愿多花些票錢,也要省出些時間,因為這些時間,可以為他們帶來更大的經(jīng)濟效益,也就是說當下國民的時間“更值錢”了,高鐵動車更為適應(yīng)如今的國情,在生活節(jié)奏加快,生活趣味增多,民眾出行需求高的今天,高鐵動車終于一天或許會完全取代傳統(tǒng)既有列車,獨霸華夏九州.(文/童華杰)