據(jù)報(bào)道，隨著商合杭高鐵、京霸鐵路環(huán)評(píng)陸續(xù)陸續(xù)進(jìn)入公示，整個(gè)京九高鐵走向確定。京九高鐵從北京引出，經(jīng)北京新機(jī)場(chǎng)、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高鐵北段，由聊城繼續(xù)向南，經(jīng)菏澤，到達(dá)阜陽。接南昌、吉安，贛州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最終連接香港。（10月10日 環(huán)球網(wǎng)）

 

　　10月9日，當(dāng)京九高鐵走向出爐，江西成為京九高鐵南段的重要組成部分已成不爭(zhēng)的事實(shí)，高鐵貫穿江西，這將加快江西省融入國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，這無疑使得江西人民“任性”了一回。

 

　　江西省地處中部地區(qū)，南與“珠三角”想接，東與“長(zhǎng)三角”相鄰，地理位置優(yōu)勢(shì)尤為突出。正所謂：“要致富先修路”，滬昆高鐵的開通已打通江西與“長(zhǎng)三角”的區(qū)域聯(lián)動(dòng)，使得近年來兩地經(jīng)濟(jì)文化交流得到大力推動(dòng)，特別是旅游方面，然而，南北向高鐵網(wǎng)的空白卻成了江西省經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的一塊“心病”，縱觀江西全貌，屬于長(zhǎng)條狀的區(qū)域結(jié)構(gòu)，南部又多以山地丘陵為主，這使得其經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到制約，京九高鐵的貫穿將填補(bǔ)這一區(qū)域的空白化，也將加快與“珠三角”地區(qū)的區(qū)域合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成“泛長(zhǎng)三角”和“泛珠三角”，促進(jìn)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

　　局部的發(fā)展對(duì)整體的發(fā)展具有重要意義。江西圓夢(mèng)也需重視局部的重要性，作為京九高鐵南段的重要組成部分江西境內(nèi)的合安九高鐵（待建）-昌九城際（已建成）-昌吉贛客運(yùn)專線（開建），漸漸形成點(diǎn)線面相結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)京九高鐵全段設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350km，昌九城際與昌吉贛客運(yùn)專線也將緊跟步伐將原先的時(shí)速250km改為350km，這也拉近了兩地人民之間的距離，并促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)文化的交流，一小時(shí)的生活圈，將不再是夢(mèng)想。京九高鐵與滬昆高鐵交匯江西南昌，成為一個(gè)完美“十字架”，也意味著南昌成為一個(gè)重要的交通樞紐站，戰(zhàn)略意義顯而易見。

 

　　若京九高鐵圓夢(mèng)江西，將促進(jìn)江西高鐵網(wǎng)的建成，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也將更好的融入國(guó)家“一帶一路”的宏偉目標(biāo)。（文/粘孝康）