行人與高鐵相撞距離自殺式襲擊還有多遠
時間：2015-09-13 13:44 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
�。乖拢谷丈衔�，長沙南開往深圳北的高鐵Ｇ６０１１次列車在湖南耒陽西站附近發(fā)生與行人相撞事件，列車車頭被撞出一個直徑約３０ＣＭ的大洞，無司乘人員受傷，臨時停車４１分鐘。鐵路公安稱死者有可能為自殺。（新華網(wǎng)長沙９月１０日電）
看著車頭的大洞和隱隱的血跡，讓人久久不得平靜，不由想起在2013年6月2日，一只鴿子將G38次擋風玻璃撞出了大量裂紋，導致高鐵限速運行、旅客重新更換列車。一只鴿子威力尚且如此，一個人將高鐵車頭撞出大洞也就不足為奇。
假設一種情況，我們開著汽車在一條只能通行一輛車的路上快速前行，突然前面出現(xiàn)了一個人，那將是令人非常害怕的。而現(xiàn)在這是一列乘坐著幾百名旅客的高鐵在以300余公里的速度疾馳時發(fā)生的事情，也幸虧只是一個人，僅將高鐵撞了一個大洞，列車臨時停車41分鐘。如果這個人扛著鋼鐵、木材、石塊等等高密度物質(zhì)，亦或攜帶著易燃、易爆物品，那么后果將是災難性地，無異于一次自殺式襲擊。
高鐵由于其運行速度高，在設計修建時就充分考慮其安全要求，線路兩側(cè)使用鐵柵欄進行全封閉，設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，安排安保人員在運營時段進行巡守。并且對于高鐵列車本身更是做足了風險防范，僅車身玻璃除使用超強防彈減速玻璃外，還要經(jīng)過20余萬次的模擬試驗，合格后方能上車，為高鐵列車安全運行保駕護航。
安全都是相對的，從小鳥、行人與高鐵相撞情況來看，300余公里速度情況下只是讓玻璃出現(xiàn)裂紋、頭部出現(xiàn)一個大洞，沒有發(fā)生更為嚴重的后果，客觀驗證了高鐵的安全性能。但下一次還能這樣幸運嗎？畢竟高鐵作為“陸地航班”在安全外部環(huán)境上有著更為苛刻的要求，封閉網(wǎng)不是電網(wǎng)，將近2萬公里的高鐵線路不可能隨處安排人員巡守，高鐵安全如何保證？自殺式襲擊如何防止？需要社會、地方政府、鐵路部門通力合作、立體防控，在做好被動防范的同時也要主動出擊，進行法制教育，排查關鍵人員，讓人們不能、不敢、不想進入高鐵線路，要認識到在高鐵線路上自殺無異于一次襲擊，自殺構(gòu)成犯罪！(劉俊峰)
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