張力軍：共享單車是共享經(jīng)濟下“新風(fēng)口”

    第一視頻集團董事局主席、迪拜中阿衛(wèi)視董事局主席張力軍在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上接受采訪

    快兔出行無鎖共享單車

    近年來，隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展和深入，各行各業(yè)都在嘗試推出自己專屬的共享經(jīng)濟模式和共享經(jīng)濟產(chǎn)品，力求更好的把握時代趨勢，引領(lǐng)行業(yè)走向。據(jù)悉，第一視頻旗下品牌快兔出行（Quick To）日前在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上舉行了“無鎖共享單車品牌發(fā)布會”，推出了無鎖共享單車，該產(chǎn)品的發(fā)布立刻引起了社會各界人士的高度關(guān)注。第一視頻集團董事局主席、迪拜中阿衛(wèi)視董事局主席張力軍就無鎖共享單車模式和產(chǎn)品進行了詳細介紹和闡述，并表示，共享單車已成為共享經(jīng)濟下的新風(fēng)口，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享經(jīng)濟模式可讓共享單車深入廣大消費者的日常生活。

    據(jù)了解，共享單車模式從概念上講是一種“互聯(lián)網(wǎng)+單車”的分時租賃模式。以快兔出行為例，它以手機APP和互聯(lián)網(wǎng)為工具，采用無樁借還模式，用戶掃描車身上的二維碼即可下單騎行。“事實上，相比于傳統(tǒng)的公共自行車項目，互聯(lián)網(wǎng)+單車的形式從管理和體驗上是有了全新的突破。”張力軍介紹到，傳統(tǒng)公共自行車項目的一大痛點是覆蓋范圍和密度有限，用戶的使用場景過于固化，再加上近年來城市道路規(guī)劃對自行車停放沒有設(shè)立可參照的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在無形中又增加了管理難度。

    結(jié)合現(xiàn)階段共享單車發(fā)展現(xiàn)狀，考慮到市場實際需求，快兔出行秉承“出行變簡單”的企業(yè)使命，堅持簡單、實用、時尚的設(shè)計理念，用簡練的鋼管結(jié)構(gòu)勾勒出大方的自行車框架，配上簡約的車把、擋泥板、腳踏等部件，整車設(shè)計呈現(xiàn)了一種簡單輕便的效果。在實際使用方面，快兔出行特別設(shè)計了不同直徑的前后輪。前輪直徑小，轉(zhuǎn)彎靈活，后輪直徑大，騎車效率更高。此外，長條型的車筐被集成到中部斜梁上，既能方便用戶放一些隨身包物，又完全不影響騎行的自由舒適度。在價格方面，快兔出行同時推出的有鎖單車和無鎖單車兩種產(chǎn)品，定價標(biāo)準(zhǔn)均為1元/30分鐘，保證金299元�？焱贸鲂胁淮騼r格戰(zhàn)，旨在以人性化的服務(wù)贏得用戶的芳心。

    “無鎖共享單車在生產(chǎn)、技術(shù)和產(chǎn)能等方面比有鎖單車快出一倍，因為它不需要把鎖放在固定的位置上，而且無鎖單車的成本要比有鎖單車成本低。” 張力軍談到，無鎖單車既幫助人們實現(xiàn)了高效出行、便捷出行的愿望，也促進了社會共享意識的形成，希望可以讓更多的人對“共享”有更深刻的理解和認識。

    在張力軍看來，隨著大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展和普及，社會資源的流轉(zhuǎn)和分配方式正發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，“懶人經(jīng)濟”、“共享經(jīng)濟”等概念逐漸深入人心。通過共享這種低成本的方式改善自身生活品質(zhì)、提高生活質(zhì)量也將獲得更多人的關(guān)注和選擇，快兔出行會努力將互聯(lián)網(wǎng)+無鎖共享單車的模式延伸到全國各地，做到真正的單車共享，讓人們獲得便捷的出行體驗。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://dstuf.com/