【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，數(shù)位鐵路系統(tǒng)人士證實(shí)，鐵道部暫定2013年全國(guó)鐵路的基本建設(shè)投資計(jì)劃為5300億元，略高于2012年年初計(jì)劃的5160億元規(guī)模。

　　媒體引述消息人士說(shuō)，這5300億投資計(jì)劃制定綜合考慮了當(dāng)前的施工能力，所涉及的建設(shè)資金也都有保障�！斑@與高鐵建設(shè)啟動(dòng)初期每年超7000億投資不同，當(dāng)時(shí)很多投資實(shí)際是在工廠完成，現(xiàn)在的投資則要落在工地”。

    根據(jù)工程進(jìn)度，津保鐵路、津秦客專、寧杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂(lè)客專、向莆鐵路、柳南城際、渝利鐵路、天平鐵路、沈丹客專都將在明年陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

　　不過(guò)，最終的計(jì)劃投資規(guī)模尚有待于鐵道部年度工作會(huì)議敲定。

　　而今年底，“四縱四橫”高鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重頭戲——京港高鐵的北京至深圳段——將全線貫通，同期投入運(yùn)營(yíng)的還有哈爾濱至大連的客運(yùn)專線。到“十二五”期末，中國(guó)高鐵“四縱四橫”的骨架以及環(huán)海鐵路線將基本建成。

　　按照鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍的建設(shè)計(jì)劃，主要高鐵線路原本應(yīng)集中在2011年、2012年投入運(yùn)營(yíng)，不過(guò)，在劉志軍落馬以及“7·23”動(dòng)車事故之后，高鐵建設(shè)開(kāi)始急速降溫，幾乎所有的在建項(xiàng)目都不得不緩建。2011年，中國(guó)僅完成鐵路基本建設(shè)投資4690億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原本7000億的計(jì)劃。

　　直到今年6月前后，決策層又再逐漸加碼鐵路投資以“穩(wěn)增長(zhǎng)”，鐵路基本建設(shè)投資計(jì)劃從年初的4060億增加至目前的5160億。

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