西安近日出現(xiàn)由市民郝磊出資開辦，供市民免費乘坐的 “私人巴士”，停留站點多為公交線路不能通達的地方。但相關部門表示，公交運輸必須登記備案，免費巴士已于7月19日被叫停。
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近年來，交通擁堵、出行不便日益成為政府亟待破解的“城市病”之一，發(fā)展公交也隨之成為各地的優(yōu)先選擇。但由于受客流量影響和線路設計的局限，“最后一公里”仍是民眾面臨的出行難題。對此，西安免費的“私人巴士”，便成為對公交空當拾遺補缺的有益嘗試。
據(jù)報道，開通四條免費巴士的運營成本，每天大約在四千元左右，而該成本全由活動發(fā)起人自掏腰包。這顯然屬公益性的慈善之舉。意欲何為？免費巴士負責人郝磊給予了如下解釋：“我們雖然是出于個人行為，但是說白了，最近政府一直在倡導，緩堵保暢，我們也在積極響應政府的一些政策，我們也是為大家出行做考慮�！�
按理說，對這種招手即停、免費搭乘“便民車”，政府及相關部門應當給予鼓勵與扶持，但遺憾的是，此項公益行動僅運行12天即被西安市交通運輸管理處以“必須登記備案”而叫停。人們不懷疑交管部門嚴格營運資質(zhì)、明確保險責任的履職初衷，但卻對其簡單取締的做法頗有微詞。既然免費巴士叫好又叫座，交管部門為什么不能順應民意，因勢利導，主動作為，積極幫助其完善相關手續(xù)、堵塞監(jiān)管漏洞，實現(xiàn)合法、安全、便民三者的有機融合。
毋庸置疑，如果不對免費搭乘的“便民車”給予明確的安全責任界定，的確存在人滿為患的超載風險。試想，在不付款、不具票的情況下，“來的都是客”，運營者又何以“拒載”哪一位乘客。因此，走必要的程序，做必需的備案，不僅是交管部門的履職需要，也是出于對司機和乘客的安全考量。畢竟公交出行安全第一位。人們質(zhì)疑西安監(jiān)管此舉的焦點不在對 “免費巴士”的苛求規(guī)范，而在只堵不疏的簡單“叫停”。
應該說，在公益慈善仍屬時下社會稀缺之物的背景下，任何些微的愛心之舉都應當受到民眾的支持和政府的呵護。對于尚存不完善、不規(guī)范等瑕疵的善舉，相關部門的正確做法應該是肯定、幫助、完善，而不是一味地“叫�！薄Ｒ苍S，對于負有監(jiān)管責任的相關部門，“叫�！焙腿【喪瞧湟�(guī)避履職風險的既簡單又合法的省事做法。而在現(xiàn)實生活中，這種只顧部門利益、不顧社會影響的懶政行為并不鮮見。慈善的生命力在于傳承，基于時下愛心弱不禁風的公眾焦慮，邊實施邊堵漏或許是 方案，而執(zhí)法部門的主動 “幫一把”更是對善舉的莫大鼓舞。
讓愛心更好地發(fā)光，為公益創(chuàng)造適宜佳境，是政府和社會的努力方向。值得欣慰的是，被“叫�！钡暮吕谝衙鞔_表態(tài)：“我們在之后會做一些調(diào)整和改善，該辦的手續(xù)該做的備案，我們會積極地處理這些事情�！比藗兤诖罢荨焙蟮拿赓M巴士盡早解禁上路。
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