原標(biāo)題：洋碼頭采購口罩的坎坷路：口罩全球采購有多難?
隨著新型冠狀病毒肺炎疫情的不斷擴(kuò)大，全國各地的醫(yī)用口罩全部脫銷，普通口罩更是一搶而空。國內(nèi)知名跨境電商洋碼頭在防疫物資保供上從未歇步，除了要解決最大的貨源問題，隨著政策的不斷變化，許多國家的對華航班停飛，艙位價(jià)格水漲船高，從貨物出境到海關(guān)再到國內(nèi)物流運(yùn)輸，各個(gè)環(huán)節(jié)都比以往面臨更大困難。
洋碼頭物流經(jīng)理孟成伊面對越來越嚴(yán)峻的物流形勢頭疼不已。無論是平臺此前上線的健康用品專區(qū)，還是正在進(jìn)行的“千萬口罩計(jì)劃”，在孟成伊眼中，就和每年的許多大促一樣，“依然是能頂住的”。然而，如同投入湖中的石子，疫情持續(xù)震蕩的漣漪逐步波及到國際空運(yùn)。截止到2月13日，因境外航班原因中國郵政速遞陸續(xù)暫停了西班牙、塞爾維亞、德國、新加坡等13個(gè)國家寄往中國大陸的各類郵件。美國郵政則暫停辦理他國郵政寄往中國大陸的中轉(zhuǎn)郵件業(yè)務(wù)。隨著國際航班逐步取消，如何把這些醫(yī)療物資帶回國內(nèi)，成為了孟成伊和同事們面臨的難題。
在臨時(shí)建立的微信小組里，同事們每天會匯報(bào)當(dāng)日防護(hù)用品的情況。來自海外負(fù)責(zé)人發(fā)來的十幾份表格會立刻鋪滿電腦桌面，而孟成伊需要將它們統(tǒng)計(jì)成一張包含全球航司變化和各地運(yùn)力情況的總表。由于航班、海關(guān)政策的變動，這張總表平均每天要被修改5-6次。曾有一次，孟成伊一天內(nèi)修改了20多個(gè)版本。
在疫情影響下，一系列的航空變化讓孟成伊和同事們繃緊了神經(jīng)，“因?yàn)殡S時(shí)可能會被取消”， 孟成伊表示，根據(jù)海外供貨商的貨量，同事們還需和航空公司協(xié)商能給的倉位。遇到空間小的航司，一批貨不得不分成好幾批。負(fù)責(zé)倉庫和制單的員工們只能重新分貨打包、制單。這樣的情況幾乎每兩天就會上演一次。
當(dāng)面臨海外運(yùn)力短缺的情況下，只能通過轉(zhuǎn)運(yùn)的方式，這樣讓物流成本急劇上升。據(jù)孟成伊介紹，曾經(jīng)一次，原本定下了一個(gè)從歐洲直飛的航班，但因?yàn)檫\(yùn)力有限，貨上不去，大家就想辦法聯(lián)系上另一個(gè)航班飛往濟(jì)南，再用卡車將口罩運(yùn)往上海。若是無法從貨源地發(fā)出，同事們便盯著世界地圖，兜轉(zhuǎn)一圈去尋找相鄰國家的運(yùn)力資源。“整個(gè)過程變相造成了成本提高，但我們需要趕在復(fù)工前將口罩送至國內(nèi)，所以時(shí)間是第一位的，能想到的辦法用力去想。”孟成伊說。
除了物流環(huán)節(jié)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，采購端依然難點(diǎn)重重。比如在韓國，基本上是處于“現(xiàn)金買貨”的狀態(tài)，供應(yīng)商要求一手交錢一手交貨。洋碼頭只能帶著整車的現(xiàn)金前往交易。到了晚上，所有人都不離車，躺在現(xiàn)金上睡覺。
據(jù)了解，目前洋碼頭每天能飛1-2個(gè)航班，在大多數(shù)情況下，每次能走10個(gè)托盤左右的貨，一個(gè)托盤約100-200公斤，其中80%-90%是“千萬口罩計(jì)劃”中的防疫物資。孟成伊說道，“‘千萬口罩計(jì)劃’是我們?yōu)槿珖M(fèi)者提供的福利項(xiàng)目，口罩基本都是貼著成本在賣，有個(gè)別型號的口罩是虧本在做的，這一個(gè)月來，多虧有海外供貨商、物流商和買手們的認(rèn)可和支持，提供資源，為疫情出力。”
據(jù)悉，洋碼頭平臺目前的發(fā)貨情況已經(jīng)恢復(fù)，除了口罩等防護(hù)用品，隨著人們逐步復(fù)工，其他品類例如食品、保健品、服飾箱包等訂單在洋碼頭平臺也出現(xiàn)了回暖跡象。相信很快，這場國際愛心通道會變得更寬。
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