原標題：今年前8月新能源車市最耀眼的明星，蔚來新車交易額近50億

　　車市行情就如同娃娃臉，說變就變。為了享盡政策補貼的紅利，新能源車市在2019年6月還出現(xiàn)了一波沖高的行情，然而7月轉(zhuǎn)眼間就急速的下墜，人們對這跌宕起伏的新能源市場已經(jīng)說是見怪不怪了。

　　▲蔚來全家福

　　然而，造車新勢力領(lǐng)軍者蔚來汽車(簡稱"蔚來)卻異軍突起，在今年8月的銷量卻出現(xiàn)了逆勢上揚，更是坐穩(wěn)了造車新勢力的頭把交椅，其交付不到3個月的第二款量產(chǎn)車型蔚來ES6更是進入了豪華中型SUV上牌量前十榜。按目前的交付量換算，蔚來的交易額已近50億元，秒殺了一眾的造車新勢力甚至是國產(chǎn)新能源車。

　　新能源汽車的"斷奶"危機

　　每年的7、8兩個月都是傳統(tǒng)汽車的消費淡季，然而在6月份的時候，新能源汽車的補貼政策退坡，補貼的調(diào)整堪稱是新能源汽車史上下降幅度最大的一次，這無疑就是對整個新能源汽車市場的一個重擊。8月銷量同比下跌16%，銷量連續(xù)兩個月同比下跌，這種情況在國內(nèi)新能源車發(fā)展的史上首次發(fā)生，且跌幅在加深。8月純電動車型銷量環(huán)比增長15%，同比微漲1.8%，但插電式混合動力車型銷量繼續(xù)下跌，同比跌幅高達45%，環(huán)比下跌18%。

　　蔚來逆勢上揚，穩(wěn)坐造車新勢力頭把交椅

　　▲蔚來汽車標識

　　我們再在來看一下蔚來，一家成立僅五年的造車新廠，卻在這不穩(wěn)定的大環(huán)境下實現(xiàn)了銷量的逆風增長。光說不練嘴把式，那我們就來看點直觀的數(shù)據(jù)吧，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月的銷量為2796輛，同比增長116%，環(huán)比增長86.1%。使得蔚來汽車在新能源汽車市場不穩(wěn)定的情況下實現(xiàn)了銷量的逆市增長。在今年前八個月，蔚來汽車一共賣出了11779輛，位列造車新勢力銷量第一。

　　▲今年前8個月銷量，蔚來列榜首

　　最讓人驚喜的是在豪華高端SUV車型的2019年1-8月終端上險數(shù)據(jù)中，數(shù)據(jù)顯示，蔚來旗下的第二款車型——高性能長續(xù)航智能電動SUV ES6，在8月實現(xiàn)了1812臺交付的上險量，并成功躋身進入豪華中型SUV細分排名的前十，更是成為其中 的中國品牌。

　　▲蔚來ES6進入豪華中型SUV前十

　　作為 入榜的純電動車型，蔚來ES6在今年6月底開啟交付后的第1個月里，即完成了458臺的實際交付上險，隨后的7月受到電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)移配合召回的影響，使得蔚來備受輿論壓力，但總體交付量仍呈上升態(tài)勢。而且，憑借著ES6的發(fā)力，蔚來進入了在新能源汽車年累計銷售量排行榜第15位，更是問鼎了造車新勢力年內(nèi)銷售成績榜的第一名。

　　蔚來的銷量表現(xiàn)含金量十足

　　看完了縱向?qū)Ρ�，我們再來看一看橫向的對比吧。

　　在新能源汽車的1到8月的銷量前十中，上汽通用五菱實現(xiàn)了銷量169%的增長，并且累計銷量排在了第七達到了31900輛，但這一銷量和蔚來比起來，含金量明顯不足。

　　首先，其暢銷車型主要為E100和E200，而且上汽通用五菱在柳州占了90%以上的市場份額，顯見與柳州當?shù)貙ζ髽I(yè)實施的保護政策密切相關(guān)。

　　▲蔚來ES6

　　而另一方面，蔚來ES6走的是豪華路線，均價在40萬左右，上市至今的交付量換算成交易額已達近50億元。而相比均價在5萬左右的寶駿E100，北汽新能源EU汽車10萬左右的均價來說，雖然前兩者銷量高，但銷售額與蔚來相比都有較大的差距，再來和小鵬汽車作比較，均價達20萬的小鵬G3，在1-8月一共賣了11417臺，交付量換算成交易額約25億，僅為蔚來的一半。蔚來的成績可以說是國內(nèi)新能源汽車市場中 的大佬。

　　▲蔚來ES8

　　再來看看造車新勢力的表現(xiàn)，蔚來更是一騎絕塵。從今年前8個月造車新勢力們的累計銷量來看，顯然后面幾家企業(yè)的生存壓力還是非常之大的。蔚來憑借ES6銷量的翻番，超越了小鵬，且隨著后續(xù)ES6的交付量釋放，這一差距將進一步拉大、蔚來的優(yōu)勢將更加明顯。小鵬G3在8月銷售了僅306輛，令其8月銷量減少80%。

　　▲蔚來NIO Pilot

　　蔚來汽車，卻經(jīng)常性地成為網(wǎng)絡(luò)車黑的攻擊對象，也有不少媒體、行業(yè)機構(gòu)不時就叫囂"蔚來沒錢造車了"之類的言論。作為一個營收接近50億元的企業(yè)，中國制造者的代表、造力新勢力的領(lǐng)軍者，作為國內(nèi)僅有的獨立正向研發(fā)的電動車品牌，僅2018年研發(fā)出就高達40億元，蔚來不應(yīng)該受到這樣的輿論待遇。

　　從成立至今，蔚來支出已超260億元人民幣，其中研發(fā)就占有90億元，超過三分之一。

　　蔚來可期

　　奶，終究是要斷的，補貼，也總有一天是會沒的。由于受宏觀經(jīng)濟環(huán)境及汽車行業(yè)政策變化等多重因素影響，2019年中國汽車市場整體出現(xiàn)了負增長。蔚來作為一個一直決心做一個優(yōu)質(zhì)品牌汽車中國企業(yè)，在如此大環(huán)境下，蔚來依然能表現(xiàn)出逆勢上揚態(tài)勢，創(chuàng)造出營收50億的不俗表現(xiàn)，足以證明市場對其產(chǎn)品與服務(wù)的高度認可。

　　目前，蔚來在售的兩款車型中，ES6性能版6月份才開始交付，截止到銷量統(tǒng)計時間僅兩個月;ES6基準版9月份才交付，由此看來，蔚來汽車的銷量還有著極大的上升空間。來自蔚來官方的消息稱，明后年蔚來的產(chǎn)品線將得到進一步拓展，主打30萬以下價位的蔚來ET5也將進入市場。

　　▲蔚來終身免費換電政策

　　為了進一步提振銷量和提升用戶體驗，在9月表示，自2019年8月24日起，所有和6的首任車主(包括現(xiàn)有車主和新購買車主)在享受不設(shè)期限、不限的終身免費質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還能享受終身免費換電服務(wù)。

　　更完善的產(chǎn)品線，更具競爭力的價格和更人性化和完善的車主福利，蔚來汽車一定可以在新能源汽車市場里脫穎而出。未來可期，蔚來也值得我們的期待。

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