致青春2原來你還在這里吳亦凡騎的什么摩托車，程錚摩托車什么牌子的，據(jù)悉這是一款鈴木名為隼的大排摩托跑車， 　　1999年鈴木公司生產(chǎn)的GSX1300R 隼 。叫隼可能是用日本陸軍航空隊的輕量戰(zhàn)斗機之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因為有一種小型獵鷹的名字叫隼，這種小獵鷹在高空瞬間俯沖下來捕食獵物的時候速度可以達到300km/h。 　　1999年GSX1300R的主打顏色是金米色，也有紅色和藍色 。馬力是175匹，在9800轉(zhuǎn)時產(chǎn)生，最大扭距是141N·M，在7000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生，干重是215公斤。完成測試后，廠方作出了時速超過300km的 。因車子在300km時速下的阻力很大，所以該車的車身設(shè)計是以減小風(fēng)阻為重心的。它的外形整體看上去非常流線，轉(zhuǎn)向燈鑲在前面的鬼臉上，內(nèi)側(cè)各有一個進氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，后部廠方還付送一個駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時，后部的亂氣流能有效的從背部流過，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。 　　水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式 　　壓縮比：11.0：1；變速系統(tǒng)：六個前進檔； 　　最大功率[kw/(r/min)]： 128.63/9800; 　　最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000; 　　減震系統(tǒng)： 　　前減震43mm倒立式前*， 　　后減震單筒油壓彈簧； 　　制動系統(tǒng)：前輪為320mm浮動式雙鉆 　　孔碟配對向3活塞卡鉗，后輪為240mm 　　單鉆孔碟配對向雙活塞卡鉗； 　　輪胎規(guī)格：前120/70 ZR17， 　　后190/50ZR17， 　　燃油箱容積（L）：22。 　　風(fēng)洞測試地點是在日本子彈頭高速列車的風(fēng)洞實驗室里完成的。經(jīng)測試，務(wù)求車身風(fēng)阻減至 ，再配上一臺水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門發(fā)動機，排氣量達1298ml,令她能夠在9800轉(zhuǎn)時發(fā)揮出128.63kw的最大功率，在7000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生141N.M 的最大扭矩，其表現(xiàn)已經(jīng)是同排量中的佼佼者。前大燈以上下方式集中在車頭的中央，以便RAMAIR進氣口更接近中央。 車身設(shè)計以流線型為主，并經(jīng)過風(fēng)洞試驗。 　　前避震、剎車和ZX-12R一樣同是43mm倒立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對象6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17后輪190/50-17。車架和引擎也基本上是本公司生產(chǎn)的GSX-R750的超級放大版，電子燃油噴注，汽缸壁上還鍍了陶瓷之類的東西，目的是減低磨損和防制發(fā)動機過熱，水箱也是上下分體式的。因為單獨開發(fā)一款發(fā)動機或車架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和車架技術(shù)很成熟，只要注重車身的風(fēng)阻系數(shù)才是重點。值得說明的是隼的型號是GSX1300R不要和GSX-R1300混濁在一起，因為“-R”是鈴木廠的輕量化賽車。2001款的隼的側(cè)面圖裝就象一個鷹嘴，而固定側(cè)面板子的主螺絲就象鷹的眼睛，真是恰倒好處，其它沒變。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光測速）。它的表盤刻度 時速是350KM， 轉(zhuǎn)速13000轉(zhuǎn)，是用液晶顯示里程和小記單程的。前車把的正中央還打著隼的英文HAYABUSA的字樣，它的意義由來我想應(yīng)該是時刻提醒車主，自己的坐騎可不是一個等閑之輩。以隼的馬力重量比來說，汽車要想超過它，馬力必須要在1000匹以上。（蘭博基尼鬼怪才550馬力） GSX1300R采用鋁合金雙翼梁式車架這一高科技產(chǎn)品，車架本身以擴張式設(shè)計，而車把及后減震的連接部分則以鑄造式結(jié)合雙翼梁部分。鋁合金搖臂以方形斷面更配設(shè)加強拱橋桿，令整個托架得以強化。 　　取材自賽車場并發(fā)展而成的鋁合金雙翼梁式車架 　　SUZUKI空氣直接導(dǎo)入系統(tǒng) 　　RAMAIR進氣過程 　　GSX1300R不只是與風(fēng)阻搏斗，因為它也需要導(dǎo)入空氣與燃油混合燃燒，令發(fā)動機有更高的表現(xiàn)，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在車的正面，GSX1300R的前大燈是上下兩個集中在中央的原因是要將空氣直接導(dǎo)入口更接近中央，以令空氣直接進入化油器，提供最好的空氣導(dǎo)入效果。 　　SUZUKI鍍合金汽缸壁

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