2012年5月4日，成都市龍泉經(jīng)開(kāi)區(qū)，汽車城里停放的新速騰汽車。  
 

　　1998年，東創(chuàng)建國(guó)集團(tuán)董事局主席黃建國(guó)的公司剛在眉山成立一年，三和汽車集團(tuán)創(chuàng)始人黃宗敏成立公司也才不過(guò)兩年時(shí)光，港宏剛把汽車銷售服務(wù)確立為主營(yíng)業(yè)務(wù)。即使是對(duì)已從業(yè)5年的申蓉汽車王常裕來(lái)說(shuō)，汽車維修也還是最重要的業(yè)務(wù)。
　　但就在那一年，極富浪漫色彩的四川人大膽嘗試，在一個(gè)汽車還只屬于少數(shù)人的年代，舉辦了首屆成都車展，最終萬(wàn)人空巷，四川人的汽車夢(mèng)在普通市民中普及，開(kāi)始進(jìn)入汽車大眾消費(fèi)的時(shí)代。
　　此后15年，四川車市一路狂奔，裹挾著經(jīng)銷商的智慧、思考、競(jìng)爭(zhēng)，掀起汽車銷售市場(chǎng)蔚為壯觀的銷售狂潮，將一大批四川經(jīng)銷商推上全國(guó)大型經(jīng)銷商集團(tuán)的舞臺(tái)。2011年，四川汽車銷售破千億，達(dá)到1101.5億元，汽車制造業(yè)產(chǎn)值也突破千億，達(dá)到1115.9億元。在北上廣一線城市汽車銷售出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，四川汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)容，成為拉動(dòng)中國(guó)車市增長(zhǎng)的“正能量”。
細(xì)數(shù)·產(chǎn)業(yè)地圖
市場(chǎng)井噴

    四川開(kāi)啟汽車大眾消費(fèi)

　　最初進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域的四川經(jīng)銷商，對(duì)于汽車經(jīng)銷商的角色定位并沒(méi)有太多獨(dú)立的理解，但四川進(jìn)入汽車大眾消費(fèi)時(shí)代的商機(jī)，讓不同行業(yè)打拼的人聚集起來(lái)。
　　1993年，46歲的王常裕從國(guó)企下海成立了“上海大眾川蓉維修站”，在1998年開(kāi)了 汽車4S店。黃宗敏也是以維修起家，1984年與朋友合辦成都宏明進(jìn)口汽車修理廠。
　　港宏和建國(guó)則屬于銷售起家。1996年，在眉山經(jīng)營(yíng)進(jìn)口電器的黃建國(guó)，投資200余萬(wàn)元進(jìn)軍汽車銷售。成立于1992年的港宏，創(chuàng)立人陳紅最初以進(jìn)出口貿(mào)易為主營(yíng)業(yè)務(wù)，直到1996年才成立汽車銷售公司。
　　2001年起，成都汽車市場(chǎng)開(kāi)始以每年10萬(wàn)輛的速度遞增，蓬勃的市場(chǎng)造就了只要拿到授權(quán)就能賺錢的黃金年代。2003年成都新上戶的汽車數(shù)量達(dá)26萬(wàn)輛，猛增的銷量造就了一大批的汽車經(jīng)銷商。
　　即使是最初進(jìn)入汽車銷售市場(chǎng)的弄潮兒們，也難以想象四川車市巨大的爆發(fā)力。面對(duì)突如其來(lái)的購(gòu)車潮，他們不得不承認(rèn)自己行動(dòng)還是慢了一點(diǎn)。
蜀中逐鹿

    誕生超百億經(jīng)銷商集團(tuán)

　　在2001年后的十余年中，四川汽車市場(chǎng)保持了兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，汽車類商品零售額多年保持了同比約40%的增長(zhǎng)，這在全國(guó)汽車市場(chǎng)都十分罕見(jiàn)。成都中心城區(qū)的汽車保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛。
　　“汽車市場(chǎng)井噴，賣什么車都賺錢。”港宏集團(tuán)宏羽汽車總裁吳斌曾這樣描述四川車市第一次井噴。啟陽(yáng)集團(tuán)總裁陳斌感慨，“閉著眼睛都能賺錢，不管哪個(gè)品牌都掙錢。”火爆的車市，開(kāi)始充滿更多競(jìng)爭(zhēng)的味道。
　　2002年，馳名成都房產(chǎn)界的置信集團(tuán)成立置信經(jīng)典汽車，兩年興建了27家快修美容連鎖店，打開(kāi)了汽車銷售服務(wù)的市場(chǎng)。2004年，品信汽車成立，開(kāi)始川北市場(chǎng)的爭(zhēng)奪；四川波鴻也早已開(kāi)始對(duì)綿陽(yáng)市場(chǎng)的布局……爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，不乏外來(lái)者的身影。2001年，香港仁孚行投資成立成都仁孚汽車，從事梅賽德斯-奔馳進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)轎車銷售、售后服務(wù)。2005年，香港啟陽(yáng)其士投資有限公司投資創(chuàng)立啟陽(yáng)汽車。目前，四川已經(jīng)有超過(guò)1100家4S店，僅在成都就有400余家。
　　四川車市的支撐力不僅托起了數(shù)量龐大的經(jīng)銷商，也創(chuàng)造了一批排名全國(guó)前列的經(jīng)銷商集團(tuán)。2011年，建國(guó)汽車以營(yíng)業(yè)額123.33億元，排名全國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)第16位。三和、港宏、申蓉的營(yíng)業(yè)額也都達(dá)到50億元左右。
銷售重鎮(zhèn)

    旺盛消費(fèi)催生千億市場(chǎng)

　　無(wú)論是幾萬(wàn)元的奧拓，還是價(jià)值幾百萬(wàn)的法拉利、蘭博基尼，追求安逸生活方式的成都人，都來(lái)者不拒，“成都是一座包容性很強(qiáng)的城市，什么車都好賣，什么車都有人買。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)四川和成都市場(chǎng)。
　　2004年，成都汽車銷售榜上，奧拓、奇瑞QQ、哈飛路寶以及捷達(dá)，雷打不動(dòng)地霸占了銷售排名的前五位，長(zhǎng)達(dá)4年之久，成都因此也成為了享譽(yù)全國(guó)的“奧拓之城”。“成都按揭購(gòu)車的比例一度高達(dá)60%，這種消費(fèi)習(xí)慣全國(guó)少有。”有經(jīng)銷商表示，成都私家車數(shù)量井噴，也讓成都成為名副其實(shí)的“私家車第三城”。
　　省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011年四川汽車銷售收入突破千億。相關(guān)人士指出，“低廉的用車成本也是促使成都人勇敢消費(fèi)的重要原因。”車主黃先生告訴記者，在成都，每個(gè)月的養(yǎng)車成本為1400元左右，這跟全國(guó)不少大城市動(dòng)輒二三千的養(yǎng)車費(fèi)，算少的。
　　隨著北上廣相繼限購(gòu)，成都的重要性再次凸顯。北京一年的新車總量額度指標(biāo)為24萬(wàn)輛，廣州一年中小客車增量指標(biāo)為12萬(wàn)個(gè)，而上海每月新增不到一萬(wàn)個(gè)新車牌。而成都一年的銷量已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)輛，毫無(wú)懸念地成為廠商必爭(zhēng)的銷售重鎮(zhèn)。
潛力巨大中國(guó)車市未來(lái)增長(zhǎng)引擎
　　在“微增長(zhǎng)時(shí)代”，汽車消費(fèi)者喜好、汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。北京師范大學(xué)效果傳播實(shí)驗(yàn)室主任張洪忠教授，用數(shù)據(jù)梳理出“微增長(zhǎng)”時(shí)代的特點(diǎn)：首先，整個(gè)緊湊型車市場(chǎng)無(wú)論是關(guān)注度、口碑還是活躍度都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。其次，從數(shù)據(jù)走勢(shì)分析，今年下半年豪華車市場(chǎng)占比有下探的可能。此外，SUV的關(guān)注度、活躍度繼續(xù)上升，依舊是市場(chǎng)的熱點(diǎn)。
　　“向東是大海，向西是高地。”三和集團(tuán)總裁張德鵬信心滿滿。西南地區(qū)的汽車經(jīng)銷商仍然處于大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期，四川正在承接?xùn)|部的產(chǎn)能和銷售轉(zhuǎn)移，汽車行業(yè)仍然有15到20年的好年景。如果經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回暖，汽車廠家控制產(chǎn)能，不強(qiáng)行壓庫(kù)，不再主導(dǎo)價(jià)格戰(zhàn)，剛性購(gòu)車需求最快今年下半年就會(huì)推動(dòng)四川車市的一輪爆發(fā)。
　　“四川汽車銷售基數(shù)低，未來(lái)還會(huì)有更大的增長(zhǎng)。”四川省汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)岳有仁分析指出，四川擁有8000萬(wàn)的潛在購(gòu)車人群，千人保有量還處于較低水平，除成都市場(chǎng)較為成熟外，二線城市還未得到有效開(kāi)發(fā)。綿陽(yáng)、德陽(yáng)、南充、宜賓、達(dá)州、涼山6市州GDP首破千億，隨著市州經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，購(gòu)車潛力將逐步得到釋放，不僅能支撐四川車市繼續(xù)良性發(fā)展，也能成為中國(guó)車市增長(zhǎng)的重要引擎。
　　“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展、西部大開(kāi)發(fā)的深入推進(jìn)，給四川車市帶來(lái)了很大的機(jī)會(huì)。”上海大眾西區(qū)總經(jīng)理寧波告訴記者，汽車消費(fèi)取決于GDP增幅和消費(fèi)能力提升，上半年四川經(jīng)濟(jì)GDP仍然保持了13%的增長(zhǎng)，為四川車市增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，尤其是四川市州市場(chǎng)，即使是在整體形勢(shì)不佳的情況下，保守估計(jì)今年仍會(huì)以超過(guò)10%的速度增長(zhǎng)。
對(duì)話·產(chǎn)業(yè)未來(lái)

    樓市降溫背景下汽車產(chǎn)業(yè)將扛起增長(zhǎng)重任？

　　樓市降溫，上半年GDP增速破8。在穩(wěn)增長(zhǎng)的背景下，各省市相繼提出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)有什么獨(dú)特作用？汽車產(chǎn)業(yè)又將扮演何種重要角色？對(duì)此，華西都市報(bào)記者對(duì)話中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈、上海大眾西區(qū)總經(jīng)理寧波，解讀房地產(chǎn)對(duì)GDP增長(zhǎng)帶動(dòng)放緩背景下的車市機(jī)會(huì)。造車?yán)瓌?dòng)150個(gè)行業(yè)發(fā)展
　　華西都市報(bào)：汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)有什么獨(dú)特作用？
　　杜芳慈：汽車制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，它關(guān)聯(lián)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)150多個(gè)行業(yè)，涉及上游的紡織、電子、石化、機(jī)械、鋼鐵、橡膠，中游的機(jī)械電子、數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化生產(chǎn)線，下游的維修、銷售、物流、保險(xiǎn)、金融、加油站、汽車旅館等。因此，大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，能夠極大地帶動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　汽車工業(yè)1個(gè)單位的產(chǎn)出，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總體增加的產(chǎn)出高達(dá)10個(gè)單位，是“以一敵十”的效應(yīng)。汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已經(jīng)超過(guò)10%，算上對(duì)上下游行業(yè)的帶動(dòng)，總量則更為龐大。購(gòu)車釋放剛需更刺激消費(fèi)
　　華西都市報(bào)：房產(chǎn)調(diào)控的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將扮演何種重要作用？
　　寧波：房產(chǎn)抑制消費(fèi)，汽車刺激消費(fèi)。房產(chǎn)是一錘子買賣，而汽車是持續(xù)消費(fèi)的過(guò)程。汽車是一個(gè)消費(fèi)品，買車后要購(gòu)置保險(xiǎn)、汽車內(nèi)飾、消耗汽油，達(dá)到一定使用年限后還有換車的需求，會(huì)對(duì)消費(fèi)產(chǎn)生持續(xù)不斷的拉動(dòng)。一旦消費(fèi)者購(gòu)車后就必然會(huì)選擇自駕出游、購(gòu)物，擴(kuò)大了自己的消費(fèi)。
　　目前，汽車在中國(guó)的千人保有量為28輛，已成為剛性需求產(chǎn)品。中國(guó)城市的城區(qū)面積不斷擴(kuò)大，成都城區(qū)面積預(yù)計(jì)會(huì)增長(zhǎng)為現(xiàn)在的4-6倍，也會(huì)帶來(lái)巨大的消費(fèi)潛力，利于擴(kuò)大內(nèi)需。
　　杜芳慈：未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠保持較長(zhǎng)一段時(shí)間的穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)未購(gòu)買汽車的人口仍然很多，剛性需求很大。隨著居民可支配收入的提高，這種潛在的需求會(huì)得到進(jìn)一步的釋放。
講述·產(chǎn)業(yè)故事
正能量蓄積待發(fā)
四川汽車要3年沖擊2500億
　　中國(guó)農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)源地、第一輛硬頂吉普越野車誕生地，野馬、夜明珠汽車名震西南……四川汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)的驕傲，在技術(shù)更新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的外部沖擊下碎了一地。中國(guó)重汽控股成都 、現(xiàn)代汽車牽手南駿，一汽豐田、一汽大眾、沃爾沃相繼落戶，四川波鴻海外收購(gòu)加拿大威斯卡特……從改制重組到筑巢引鳳，再到厚積薄發(fā)開(kāi)啟海外收購(gòu)，四川汽車產(chǎn)業(yè)正實(shí)現(xiàn)“沒(méi)有跑道的起飛”。
　　規(guī)劃當(dāng)中，2015年四川汽車制造產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2500億元；而2011年汽車制造業(yè)產(chǎn)值為1115.9億元。三年翻一番，這是四川汽車產(chǎn)業(yè)必須拿下的“翻身仗”。
　　天南地北的汽車人匯聚四川，通過(guò)各自獨(dú)特的路徑，重現(xiàn)四川汽車產(chǎn)業(yè)昔日輝煌。
吉利成都高原汽車公司副總經(jīng)理馮旭紅：車型升級(jí)

    全線產(chǎn)品擠進(jìn)吉利產(chǎn)量前三

　　“現(xiàn)在年產(chǎn)4萬(wàn)輛，明年要做到年產(chǎn)10萬(wàn)輛，擠進(jìn)吉利汽車產(chǎn)量排名前三的基地。”這不僅是成都高原汽車的目標(biāo)，馮旭洪也希望借此實(shí)現(xiàn)自己的汽車夢(mèng)。
　　機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人，這句話既是在說(shuō)馮旭紅，也是在描述吉利高原汽車的厚積薄發(fā)。2007年，吉利集團(tuán)將成都高原汽車公司納入整車制造基地，以13.5億元投資打造多用途乘用車SUV為主體的整車生產(chǎn)平臺(tái)，一期建設(shè)產(chǎn)能規(guī)模為年產(chǎn)10萬(wàn)輛。“對(duì)于汽車整車工廠來(lái)說(shuō)，廠區(qū)建設(shè)和設(shè)備安裝，通常需要5年左右才能達(dá)到預(yù)計(jì)的生產(chǎn)規(guī)模，今年是沖刺10萬(wàn)產(chǎn)能的關(guān)鍵時(shí)期。”
　　來(lái)成都前，馮旭紅先后在湘潭、寧波、上海等多地方的吉利工廠工作，聰明、勤奮、務(wù)實(shí)的作風(fēng)讓馮旭紅一步步走上中高層管理崗位。剛來(lái)成都，馮旭紅發(fā)現(xiàn)，年產(chǎn)4萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能，在吉利的眾多工廠中算不得什么，但這給馮旭紅留下大展拳腳的機(jī)會(huì)。
　　成都龍泉不斷完善的汽車配套，成為吉利和馮旭紅充足的動(dòng)力。“長(zhǎng)虹、航天模塑等供應(yīng)商都陸續(xù)在我們周邊建廠，增加了我們競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。”馮旭紅告訴記者，近距離的零配件廠商配套，不僅增加了獲取信息的便利性，也極大地降低了生產(chǎn)成本。
　　吉利也正不斷重視成都工廠的發(fā)展，“最快今年年底，高原汽車就將投產(chǎn)英倫品牌的汽車，明年還有可能生產(chǎn)帝豪系列汽車。算上現(xiàn)在生產(chǎn)的全球鷹，高原汽車將同時(shí)生產(chǎn)吉利旗下三個(gè)品牌，無(wú)論是產(chǎn)量、銷量還是利潤(rùn)都將有顯著提升。”馮旭紅表示。一汽大眾成都分公司黨委書(shū)記王忠誠(chéng)：產(chǎn)能擴(kuò)充

    撐起成都汽車產(chǎn)能半壁江山

　　每天透過(guò)辦公室的玻璃窗，看著剛下線的800多輛車排成一隊(duì)開(kāi)向物流園區(qū)的情景，王忠誠(chéng)心中滿是自豪。“2006年，廠區(qū)還是果園的時(shí)候，我就來(lái)到成都了；才6年時(shí)間，我們年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到24.7萬(wàn)輛。”
　　歷經(jīng)了一汽大眾工廠從動(dòng)工到投產(chǎn)再到三期奠基，王忠誠(chéng)用親歷者和見(jiàn)證者的雙重身份定位自己。一汽大眾成都工廠一二期建設(shè)，僅用了不到30個(gè)月時(shí)間，這種速度在大眾歷史上都比較少見(jiàn)。王忠誠(chéng)表示：“一汽大眾成都工廠的發(fā)展就是成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。”
　　一汽工作20年后，王忠誠(chéng)以開(kāi)拓者的姿態(tài)踏入成都。“以前都是別人建好了工廠和生產(chǎn)線，讓我負(fù)責(zé)管理，到成都后從工廠建設(shè)到產(chǎn)品規(guī)劃，再到實(shí)際生產(chǎn)和物流配送，都要我經(jīng)手。”王忠誠(chéng)敏銳地感覺(jué)到這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)。
　　成都沒(méi)有讓一汽大眾和王忠誠(chéng)失望。短短幾年時(shí)間，已有近50家企業(yè)入駐零部件配套園區(qū)，為一汽大眾提供配套支持，“這大大降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”同時(shí)，吉利、沃爾沃等整車廠相繼落戶，與一汽大眾一起形成集聚效應(yīng)，“增強(qiáng)了對(duì)高級(jí)汽車人才的吸引力。”
　　一汽大眾和王忠誠(chéng)不斷為成都帶來(lái)驚喜，在成都規(guī)劃的100萬(wàn)輛產(chǎn)能目標(biāo)中，一汽大眾貢獻(xiàn)了半壁江山。2009年5月，一汽大眾成都工廠正式啟動(dòng)；2011年10月，一二期就建成投產(chǎn)。王忠誠(chéng)告訴記者：“明年3月，三期工程將建成投產(chǎn)。全部三期工程建設(shè)完成后，規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到45萬(wàn)輛，未來(lái)將可能達(dá)到60萬(wàn)輛產(chǎn)能。根據(jù)市場(chǎng)需要，也可能有更為高端的車型投入成都。”
四川波鴻集團(tuán)董事長(zhǎng)董平：海外收購(gòu)

    四川汽車產(chǎn)業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)

　　今年7月13日，四川波鴻召開(kāi)規(guī)模盛大的新聞發(fā)布會(huì)，宣布出資2.4億美元，成功并購(gòu)全球最大排氣管供應(yīng)商加拿大威斯卡特公司，同時(shí)將投資23.5億元，建設(shè)威斯卡特綿陽(yáng)項(xiàng)目。
　　四川汽車企業(yè)第一次參與全球競(jìng)爭(zhēng)，低調(diào)的董事長(zhǎng)董平也首次走入媒體和公眾的視野。
　　“汽車零部件生產(chǎn)投資大、見(jiàn)效時(shí)間長(zhǎng)，所以愿意投資的人少。”和記者交談時(shí)，董平一針見(jiàn)血指出：“廠商不可能完成所有汽車零部件的生產(chǎn)布局，投資回報(bào)慢，其他資本又不愿意進(jìn)行投資。”學(xué)汽車工程專業(yè)的董平對(duì)機(jī)械有著很深的情結(jié)，他告訴記者，一聞到車模冷卻液的味道，全身都是很亢奮的感覺(jué)。
　　參與全球競(jìng)爭(zhēng)，做鑄鍛行業(yè)的全球領(lǐng)先者。董平希望波鴻能在2015年末，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)各類鑄件、鍛造件等汽車零部件110萬(wàn)噸產(chǎn)能，年產(chǎn)值200億元。“即使是我們的好圣工廠全部產(chǎn)能投產(chǎn)，也無(wú)法滿足。”
　　海外并購(gòu)是迅速完成產(chǎn)業(yè)鏈布局的 選擇，同時(shí)能夠在技術(shù)、工藝方面取得全面領(lǐng)先。
　　董平告訴記者，通過(guò)并購(gòu)還能迅速獲得優(yōu)質(zhì)的客戶，擠進(jìn)汽車巨頭的供應(yīng)鏈，僅憑現(xiàn)有實(shí)力三五年內(nèi)都無(wú)法完成。
　　“留給我們的時(shí)間不多了。”熟悉董平的人士告訴記者，董平對(duì)效率要求很高，所有工作都要盡可能加快速度。董平也曾表示，包括并購(gòu)?fù)�斯卡特在�?nèi)，只是并購(gòu)戰(zhàn)略的第一步，他們還有一些很大的計(jì)劃。

　　本版稿件均由華西都市報(bào)記者李臣 張飄逸 采寫