全新速騰何以能飛速成為支撐一汽-大眾銷(xiāo)量的“主力車(chē)型”，至今對(duì)許多人依然是個(gè)謎。四個(gè)多月前，當(dāng)全新速騰海南三亞盛大上市時(shí)，面對(duì)氣勢(shì)恢宏的場(chǎng)面，有人曾將信將疑，改款后的全新速騰會(huì)得到市場(chǎng)認(rèn)同嗎？如不然，每一款新車(chē)投放相比競(jìng)品無(wú)論活動(dòng)規(guī)模還是資金投入都堪稱(chēng)“大手筆”，一汽-大眾的這份自信來(lái)自何方？

　　不同于有些車(chē)企此時(shí)此刻的忐忑不安，收獲每一款上市新車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量于一汽-大眾來(lái)說(shuō)卻總是如同探囊取物一般。擺在人們面前的數(shù)字是：自全新速騰上市四個(gè)月來(lái)，店售數(shù)量已超過(guò)四萬(wàn)輛，而且銷(xiāo)量仍在節(jié)節(jié)攀升，6月份更是高達(dá)15060輛，訂單數(shù)接近10萬(wàn)，成為國(guó)內(nèi)A+級(jí)車(chē)最熱銷(xiāo)的車(chē)型之一。

　　強(qiáng)者恒強(qiáng)，強(qiáng)在何處？

　　出生地并不神秘

　　全新速騰產(chǎn)自一汽-大眾轎車(chē)第三工廠(chǎng)，于2009年5月8日正式奠基，分三期建成。作為一汽-大眾在中國(guó)西南地區(qū)全新的現(xiàn)代化制造基地，一汽-大眾轎車(chē)三廠(chǎng)采用德國(guó)大眾集團(tuán)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)原則，結(jié)合了一汽-大眾在長(zhǎng)春轎車(chē)二廠(chǎng)和奧迪全數(shù)字化總裝車(chē)間的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，據(jù)說(shuō)是大眾集團(tuán)全球模范化工廠(chǎng)之一。

　　縱觀(guān)國(guó)內(nèi)車(chē)市，號(hào)稱(chēng)全球 工廠(chǎng)者不乏其人，探訪(fǎng)這一全新速騰出生地能有什么新的發(fā)現(xiàn)？

　　走進(jìn)沖壓車(chē)間，只見(jiàn)好幾個(gè)機(jī)器人把一堆鋼板拆開(kāi)，一片一片放到傳送帶上。全新速騰在進(jìn)入這個(gè)車(chē)間之前只不過(guò)就是這樣一堆鋼板。

　　但車(chē)間資深工程師介紹說(shuō)，全新速騰的車(chē)體就在這幾條生產(chǎn)上沖壓成型。目前這里擁有4條國(guó)內(nèi) 、噸位最大的自動(dòng)化機(jī)械壓機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，其中有3條是81000KN壓機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，每條壓機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)均由6臺(tái)機(jī)械壓力機(jī)組成。多達(dá)6序的壓機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)結(jié)為汽車(chē)模具提供了更為優(yōu)化的工藝布置，大噸位壓機(jī)提供了更好成形性及更高外表面質(zhì)量的汽車(chē)表面覆蓋件。全新速騰的車(chē)身鈑金在沖壓成型的時(shí)候就能擁有高精度的車(chē)身曲線(xiàn)與曲面。

　　全新速騰的整體車(chē)身在焊裝車(chē)間完成，在監(jiān)視器上可以看到全新速騰在完全密閉的車(chē)間里焊接車(chē)頂。同樣，這里也擁有全國(guó) 的激光焊接設(shè)備，除此之外，全新速騰還有4000多個(gè)焊點(diǎn)由一體化焊鉗完成。這種焊鉗價(jià)值昂貴，一體化焊鉗減少電磁污染，降低能耗更加環(huán)保，而且不影響員工身體健康。

　　全新速騰后備箱蓋焊縫除了采用激光焊接外，車(chē)燈附近的復(fù)雜曲線(xiàn)由先進(jìn)的TOX沖鉚焊接完成。這種焊接屬于冷鏈接，不產(chǎn)生熱量，對(duì)金屬板表面沒(méi)有傷害，最重要的這種鏈接比傳統(tǒng)焊接強(qiáng)度要高2至3倍。

　　涂裝車(chē)間是自動(dòng)化程度 的車(chē)間之一，參觀(guān)這個(gè)車(chē)間只能透過(guò)玻璃窗看機(jī)械臂忙來(lái)忙去。

　　全新速騰的車(chē)身噴涂全部由機(jī)器人完成，在噴涂線(xiàn)上，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，車(chē)身擦凈等一些看似簡(jiǎn)單但要求走位很準(zhǔn)確的工作都由計(jì)算機(jī)控制的機(jī)器人來(lái)完成，而使用機(jī)器人噴涂車(chē)身內(nèi)表面的車(chē)間現(xiàn)在非常少見(jiàn)。

　　對(duì)質(zhì)量的要求表現(xiàn)在一切對(duì)細(xì)節(jié)的完美追求中。據(jù)總裝車(chē)間的負(fù)責(zé)人介紹，新車(chē)在總裝車(chē)間只有報(bào)廢沒(méi)有維修。在裝配全新速騰的過(guò)程中偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)一些零部件或者是總成有一些瑕疵，這些有瑕疵的總成也許很容易修，但是 不修，在總裝車(chē)間直接報(bào)廢，然后追溯到它的生產(chǎn)部門(mén)，找到問(wèn)題根源，從根本上保證全新速騰的質(zhì)量。

　　圍繞核心理念創(chuàng)新

　　全新速騰進(jìn)行了18項(xiàng)全新改進(jìn)，尤其是在車(chē)型風(fēng)格上。

　　以高品質(zhì)A+級(jí)車(chē)標(biāo)桿為目標(biāo)，在繼承大眾統(tǒng)一家族式風(fēng)格的同時(shí)，大眾汽車(chē)大膽地將“Bauhaus包豪斯”建筑風(fēng)格融入全新速騰的設(shè)計(jì)中。

　　包豪斯設(shè)計(jì)推崇簡(jiǎn)約與實(shí)用，其設(shè)計(jì)理念中重要的一點(diǎn)就是要“產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，材料運(yùn)用嚴(yán)格準(zhǔn)確”。全新速騰在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上在沿襲大眾家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理化，材料運(yùn)用嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與外型相統(tǒng)一，線(xiàn)條流暢而大氣，儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間感大大增強(qiáng)，再一次提高了A+級(jí)車(chē)的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)。

　　“包豪斯”流派的 人物格羅皮烏斯力圖探索藝術(shù)與技術(shù)的新統(tǒng)一，并要求設(shè)計(jì)師“向機(jī)械產(chǎn)品注入靈魂”，了忠實(shí)地執(zhí)行“技術(shù)是產(chǎn)生新文化的重要因素”等一系列包豪斯理念，全新速騰在全系車(chē)型上都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然這項(xiàng)技術(shù)談不上是首創(chuàng)，卻是A+級(jí)市場(chǎng) 全系裝備的車(chē)型，形成了A+級(jí)車(chē)的新安全文化；先進(jìn)的TSI+DSG黃金動(dòng)力組合更是可讓駕控激情盡情噴發(fā)

　　TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在A+級(jí)車(chē)中屬于 的上層，DSG雙離合變速器更是其他廠(chǎng)商望塵莫及的產(chǎn)品。TSI+DSG配合電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，優(yōu)化的底盤(pán)懸架系統(tǒng)，將速騰品牌優(yōu)異的駕控傳承下來(lái)，軸距的變長(zhǎng)并沒(méi)有讓廣大消費(fèi)者有顯著的感覺(jué)。相反，一汽-大眾在對(duì)全新速騰的調(diào)校上，更加傾向于舒適，而非路感清晰的運(yùn)動(dòng)感，進(jìn)一步抓住了車(chē)主的心。省油和好開(kāi)成為全新速騰的標(biāo)簽之一。

　　為了實(shí)現(xiàn)環(huán)保方面的訴求，全新速騰使之貫穿于整個(gè)生產(chǎn)工藝中，如全新速騰采用的干式漆霧分離系統(tǒng)，利用石灰等材料吸收多余漆霧，節(jié)省了大量的水源，而且用過(guò)的石灰還可以制作水泥，節(jié)約而環(huán)保的工藝顯示了一汽-大眾對(duì)環(huán)保的重視，這也為速騰品牌增加了更加深刻的品牌價(jià)值，相對(duì)于竟品，又是“棋高一招”。

　　當(dāng)不久前有些德系車(chē)型爆出DSG變速箱故障影響輿情時(shí)，一汽-大眾毅然打出了延長(zhǎng)質(zhì)保的決定，實(shí)行全新速騰10年或16萬(wàn)公里質(zhì)保，基本上貫穿了使用全新速騰的整個(gè)生命周期�？刹皇�，有幾個(gè)人會(huì)把一輛車(chē)開(kāi)上十年呢？（蘇利川）

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